Новини и обществоМъжки въпроси

Як-9: характеристики и сравнение с аналози

Як-9 - изтребител-бомбардировач, се издава от Съветския съюз 1942-1948. Тя е разработена от членове на Бюрото на Туполев дизайн и се превърна в най-масовата съветски изтребител на бойното поле на Втората световна война. През шестте години на производство са били построени близо 17 000 екземпляра. Днес ще научите как благодарение на характеристиките на този модел е станала толкова успешни.

История на Як-9 изтребител

Този самолет е резултат от модернизацията на Як-7 и по-остаряла Як-1. От гледна точка на дизайн, това е подобрена версия на Як-7. Външно, Як-9 е почти идентичен с предшественика си, но в противен случай е по-съвършен. При създаването на дизайнери самолети, използвани почти две години опит в производството и борба с експлоатацията на модела на Як-1. В допълнение, по време на създаването на нови дизайнери на самолети имат възможност да по-широкото използване дуралуминий, а не в началото на войната, когато съветската индустрия страдат от недостиг на този материал. Използването дуралуминий дава значително намаляване на средствата за масова структура. Спечелени килограми инженери могат да бъдат използвани за увеличаване на подаването на гориво, монтирането на по-мощни оръжия или по-разнообразна специално оборудване.

Fighter Як-9 беше верен помощник Съветския военновъздушната по време на Втората световна война. През 1944 г., тази машина е била използвана в няколко версии и е по-напред в броя на копия от всички бойци, които са по това време в експлоатация със Съветския съюз. Само си представете: на броя на растенията Новосибирск 153 на ден, за да произведе 20 от тези самолети! Освен това предприятието, боец, произведени в Москва завод № 82 и Омск завод № 166.

Самолетът е участвал във всички операции на съветските ВВС, като се започне с битката при Сталинград. Всички версии на изтребителя (и имаше много) имаха отлична полет и технически характеристики и са били лишени от всякакви оперативни дефекти, които причиняват катастрофи. В този случай, проекта на въздухоплавателното средство е много проста и адаптирани към бързото производство по време на война. Почти всички от материалите за производство на произведения монтаж на място.

дизайн

Произход Як-9 боец получи мотор М и винт-105PF Vish-61P. Прототипът на този модел е послужил за Як-7DI. Основните разлики между новия модел от прекурсора са: количество на горивото, намалява от 500 до 320 кг; броят на резервоари за гориво, намалени 4-2; доставка на масло намалява от 50 до 30 кг; отсъствие бомбени стелажи за бомби външни окачване.

От гледна точка на оръжия на, Як-9, не се различава от своя предшественик, един ShVAK пистолет и един пистолет WCD. Поради ниските производствени стандарти и по-малко строги контрол на серийно производство на самолета, като в сравнение с освобождаването на опитен, полет тегло модел се увеличи до 2870-2875 кг.

Съветският изтребител Як-9 маневрират добре и е лесен за работа. В битката за вертикалите той може да отиде в опашката на врага Mu-109е, буквално след първия завой. В битката на хоризонталите за подобна маневра е достатъчно 3-4 завои.

През лятото на 1943 г., поради липса на развитие на производство на технологии, няколко коли по време на полета счупи дървена ламперия на крилото. Такива дефекти са отстранени, тъй като те станат достъпни чрез специални екипи от инженери. При производството на по-късните модификации на Як-9 борец, преглед на който е даден по-долу, проблемът е напълно елиминиран.

бойна операция

Първите Як-9 бойци са били доставени на фронта в края на 1942 и взеха участие в битката при Сталинград. През 1943 г., по време на първите масови доставки, тя е била открита редица недостатъци, които са отстранени от екипи за поддръжка преди битката Курск - първото, в което бойците на модела, използвани в значителен брой. В началото на битката Як-9, в допълнение към Як-1 и Як-7 използва 5 разделения изтребители, единият от които е гвардия. В края на юли 1943 на Курск офанзива дойде 11-Air Corps, която се състоеше от три полка на Як-9.

Дори първият въздушни битки, стана ясно, че Як-9 е добре контролирано и маневрират, но скоростта и въоръжението призна той самолети Bf 109ж и Fw 190А.

Версия на Як-9 Т получи качествено превъзходство над основата от гледна точка на оръжия на. Като статистика шоу-ЯК 9 изразходвани за едно поражение вражески самолет средните калибър снаряди 20 147 мм, както и Як-9T - 37 от 31-мм снаряди. Един от първите полкове били въоръжени Як-9T е на 133-о GIAP. Самолет, въоръжен с 37-мм оръдия, са били използвани успешно, дори и срещу врага бронирани превозни средства и кораби.

Експлоатация на изтребител в истинска битка Як-9 показва, че увеличаването на доставките на гориво в повечето случаи непрактично. Превишение на гориво е баласт, който има лош ефект върху способността за оцеляване на машината. Затова конзолни танкове често затворени с тапи. Независимо от това, не е необходимо да се увеличи обхвата на полет в някои епизоди на войната. Така че, през август 1944 г., група от 12 версия самолет на Як-9DD придружен от товарни самолети от Италия до Югославия. В допълнение, Як-9DD била доведена до ескортират бомбардировачите по време на работа "Frentik" през 1944 година.

От декември 1944 г. Як-9В модел воюва в Fighter дивизия 130-, работещи в рамките на Третия белоруски фронт. А високото Як-9PD са прехвърлени на оръжейните части Москва ВОП. През октомври 1944 г. прави дебюта си на бойното поле Як-9U боец - той влезе услуга с 163-ти полк боец, работещи в балтийските държави. Самолетът е показано остър борба потенциал модел на растеж Як-9. В рамките на два месеца от проведените изпитвания, той е участвал в 18 битки, стрелба 28 изтребител Fw 190А и един Bf 109ж. В същото време е имало само две изгубени съветската машина.

Когато на Великата отечествена война премина в крайната фаза, изтребителят Як-9, характеристиките на които постоянно се подобряват, се превърна в един от основните съветски бойци. Това състояние да го задържа в началото на следвоенните години. През септември 1946 г., от модела на самолети Як-9 отчитат 31% от състава на СССР изтребители на. След Втората световна война, различни модификации на самолета, за да бъдат използвани до началото на 1960-те години. В допълнение към Военновъздушните сили и военноморски авиация на СССР, те са били използвани от съюзническите сили. През лятото на 1943 Як-9 и Як-9D са влезли в експлоатация на френския полк "Нормандия". През септември на следващата година тя е била прехвърлена на изтребител страна България, която застава на страната на антихитлеристката коалиция. През есента на 1945 г. модел на Як-9М и Як-9 Т, използван от полското военно-въздушни сили в Полша и Северна Германия. В допълнение, на самолета от модела стои на китайските ръцете, Унгария, Югославия, Северна Корея и Албания.

Як-9: Спецификации

Основната версия на самолета през 1942 г. е със следните характеристики:

  1. Дължина - 8.5 m.
  2. Wing Span - 9.74 m.
  3. Wing Площ - 17,15 м 2.
  4. Специфичното натоварване на крилото - 167 кг / м 2.
  5. Празно тегло на въздухоплавателни средства - 2,277 кг.
  6. Излетно тегло - 2873 кг.
  7. Мощност - 1180 л. а.
  8. Специфичното натоварване на мощността на - 2,43 кг / л. а.
  9. Максимална скорост на море - 520 km / h.
  10. Максималната скорост, с надморска височина - 599 km / h.
  11. задаване на височината на 5 km - 5,1 мин.
  12. завой време - 15-17.
  13. Практически таван - 11 100 м.
  14. Практически гама - 875 km.
  15. Въоръжение - 1х20 мм ShVAK, 1h12,7 мм UBS.

модификации

През цялата си история, Як-9 получили голям брой модификации. Възможност да бъде променен в най-различни вида и предназначението на бойни машини става основната му функция. Самолетът с 22 основни модификации, от които 15 отишли в серия. По време на работа боец завършен с пет вида задвижване, резервоари за гориво шест изпълнения аранжимент, седем изпълнения ръцете и два вида специално оборудване. Боец имаше две коренно различни един от друг сортове крило: смесени и всички метали. Всички версии с изключение на Як-9 боец база, разкриването на която ние вече сме обсъждали, са имали специален индекс. Да се запознаят с основните модификации на легендарния борец.

Як-9D

Промяната е различно в увеличен до 480 кг на доставка на гориво. Самолетът е оборудван с четири вместо два горивни резервоари: два корена и две конзола. С това решение, неговия обхват на полета се увеличи до 1400 km. Промяната е бил произведен от март 1943 до май 1944. През това време на конвейера слезе 3068 екземпляра.

Як-9T

В тази модификация, на 20 mm оръдия се заменя с 37-mm пистолет с боеприпаси снаряди 30. Поради факта, че новият инструмент е по-дълъг, пилотската кабина трябва да се премести обратно от 40 см. Моделът е произведен от пролетта на 1943 до лятото на 1945. 2748 копия са направени за това време.

Як-9К

Тази версия е с 45-мм пистолет NS-45. За да се намали силата на удара, съставни 7ts, цевта инсталиран муцуната спирачка. Въпреки това, когато стрелят по високи скорости на самолета се обърна и пилотът с опит силни трусове. Дизайнерите препоръчват да стреля кратки залпове на три изстрела. Второ воле Як-9К имал тегло от 5,53 кг. В периода от април до юни 1944 г. е създаден 53 самолети на тази версия. В рамките на военни изпитания те, проведено на 51 битка, удря 8 самолети FW-190А-8 и 4 ВС BF-109ж. В този случай, загубата възлиза само един боец. В един свален самолет средно имаха 10 кръга на 45 mm оръдие. Поради липсата на надеждност на масовото производство на оръжия не е се регулира.

Як-9TK

Самолетът на тази версия получи по-добра структура на някои звена, както и единна система за монтиране на централно пистолет, който позволява смяна на инструментите в областта. Боец е направена през втората половина на 1943 година.

Як-9M

Самолетът е развитие на модела на Як-9D с фюзелажа на модел Як-9 Т. В допълнение, тази версия има редица подобрения. За акробатични летателни характеристики и не се различава от Як-9г. Но в края на 1944 г., на самолета, създаден по-мощен двигател VK-105PF-2, през които той е станал много по-висока скорост и скорост на набор. Як-9М се превърна в един от най-популярните автомобили в моделната гама Як-9 бойци. Снимки на този самолет може да намери всеки, който има на Великата отечествена война. са били произведени общо 4239 екземпляра.

Як-9C

Самолетът е построен на базата на Як-9М и имам същия двигател. За разлика от основната версия е приет, включително пистолет 23-мм NS-23 и чифт синхронен 20-millimterovyh пушки BS-20C. Заради незадоволителните резултати на държавните тестове през 1945 г., моделът никога не е била пусната в серийно производство.

Як-9DD

През 1944 г., моделът е построен Ту-2, за проследяване на ресурсите не са достатъчни дори за Як-9D. В допълнение, на Съветския съюз се нуждае от набор самолет, полет, който ще даде възможност за извършване на бойни операции във връзка с въздухоплавателни средства на антихитлеристката коалиция. Подходящ модел е Як-9DD. Монтаж 8 странични резервоари се е увеличил капацитета на гориво на модела до 630 кг. В допълнение, апаратура и оборудване за комуникация беше променен, за да се гарантира безопасността на дълги разстояния и при неблагоприятни метеорологични условия.

Максимален обхват Як-9DD полет е 1800 km. Въпреки това, теглото му е рекорд за този клас самолети - 3390кг. Поемане боец е стандарт за семейството на Як - оръдия калибър 20 мм и 12.7 mm калибър пистолет. Як-9DD използва доста широко.

В края на лятото на 1944 г. група от 20 самолета отиде в основата на съюзници, разположен в близост до италианския град Бари, за да подкрепи транспортни самолети Су-47, който доставя стоки до Югославия. Като част от преместването се извършва полет дължина 1300 km, с по-голямата част от разстоянието преминава през тяхната територия. Групата е направила 150 излитания, които, въпреки липсата на срещи с вражески самолети, бяха много интензивни. Трябва да се отбележи, че макар и Су-47, които кацат и разтоварването на извършеното, проследяващи бойци ги очакват във въздуха, за да бъдат изпратени обратно. За всички времена от експлоатация на въздухоплавателното средство не е регистрирано на един провал.

Як-9P

Дали с малък обхват, разузнаване, който се различава от базовата версия на Як-9, характеристиките на които вече знаем, наличието на въздушна камера в свободна отделение. Това устройство ви позволява да снимате от височина от 300 до 3000 метра. Втората версия на тази модификация е базирана на Як-9г. Той не само е имал оборудване за разузнаване, но беше повече от високотехнологични характеристики като цяло. Як-9P са били произведени в малки количества и да се използва в райони, където проучване от други въздухоплавателни средства, е трудно или свързан със сериозен риск.

I-9B

Модерните бомбардировачи Як-9В е построен на 9г базовия модел. В пространството зад кабината е оборудвана залив бомба, състояща се от четири тръби, които могат да се настанят четири 100-килограмова бомба или четири касети, всяка съдържаща 32 анти кумулативен бомба. бомбардировачи проучвания започнаха март 1944. Според резултатите от полети, Як-9В унищожени 29 танка, 22 бронетранспортьори, 1014 моторни превозни средства, 161 железопътни коли сграда 20 г / г станции, 7 пушки, 18 локомотиви и 4 складове за гориво. Като цяло, съветските предприятия произведени 109 такива атентатори.

Як-9PD

Това прихващач с моторно-105PD М, компресор и се увеличава с половин метър разпереността. Практически таван тази версия е 13 100 km. През 1943 г., на базата на Як-9 5 от тези коли са били произведени, и през 1944 г., на базата на Як-9U - 30.

Як-9U

В края на 1943 г., е създаден от две бойци под наименованието Як-9U: един снабден с двигател М-107А, а другият - М-105PF-2. В допълнение, дизайна и аеродинамиката на базовата версия е подобрен. ARM Включване двата модела бяха представени централната пистолет (калибър 23 mm за борец двигател М-105PF-2 и калибър 20 mm за версията с двигател М-107а) и чифт 12.7 millimterovyh пушки. Резултатите от тестовете в Института за военновъздушните сили, вариант с мотор M-107A, признати като най-доброто от бойците, които бяха тествани там някога. През април 1944 г., масовото производство на самолета е била установена. През есента на 1944 г., по време на двумесечното проучване в 18 битки на летци свалят 27 FW-190А и 1 Bf-109ж. В същото време там са били загубени само две бойци. Единственият значим недостатък на машината беше малък дял от централата.

Як-9UT

Тя представлява Як-9U с мощност оръжие. Самолетът е оборудван с три пушки: централна 37 мм и два 20 мм. Маса втори залп на този боец е бил по това време е рекорд за СССР - 6 кг. Място в пистолет център е обединен. Добавянето на инструмент 45 mm, е възможно да се увеличи теглото на втория залп до 9.3 кг. В останалата част от самолета малко по-различно от Як-9U. За 3 месеца от серийно производство на поточна линия гръмна 282 екземпляра. Малка част от бойците успя да вземе участие в последните битки на войната.

Як-9 "Експрес"

Тя представлява транспортен самолет, който е в предните условия може да извършва един пътник. Моделът се е превърнала в нещо като синтез между отдалечените и изтребител Як-9DD и обучение самолети Як-9В. В задната кабина, вместо на таблото и контрол са били инсталирани паркет и ламперия. Самолетът е бил произведен в един екземпляр, през лятото на 1944. В серията, той никога не е ходила.

Як-9P

Обновеният вариант на Як-9U, характеризираща се с по-модерни комуникационни устройства и аксесоари. Моделът на производство започва през 1946 г. и завършва през 1948. са произведени общо 801 самолета. Як-9s били въоръжени със Съветския съюз, Полша, Унгария, Китай и Югославия.

заключение

Днес ние погледна легендарния самолета - Як-9, коя снимка е позната на много любители на авиацията технология. Въпреки факта, че моделът е произведен само на шест години, тя е станала известен по целия свят, като защитава повече от дузина съветски градове от вражески нашественици. Тази технологична и атрактивен самолет повече от една година ще бъде много любители на авиацията бизнес като тапет на вашия работен плот. Як-9, който е в правилните ръце може да се превърне в перфектна въздушни оръжия, направи огромен принос за изхода от Втората световна война.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.