A380 - на самолета. Модерен самолети. Колко е "Еърбъс А380"

A380 - на самолета, който е работил по създаването на специалисти Airbus SAS Group е най-големият пътнически самолет в света. Съдът достига височина от 24.08 m и 72.75 m дължина. педя Самолет е 79.75 m В odnoklassovoy конфигурация, тя може да носи 853 пътници в три класа -. 525. максимален непрекъснат полет разстояние. - 15 400 000 км.

създателите на труда

Като разработчиците, с най-големи трудности се срещат при опциите за търсене, за намаляване на масата на въздуха A380 съд. Самолетът успя да направи по-лесно благодарение на широкото използване на композитни материали за създаване не само елементи от дизайна на сила, но и аксесоарите, интериорния дизайн и др. Освен това, за тези цели се използва най-напредналите технологични решения и модифицирани алуминиеви сплави. Така, 40% от масата на център odinnadtsatitonnogo да въглерод. За производството на страна и горната част на фюзелажа панели използва хибриден материал отблясъци. Значително намаляване на броя на крепежни елементи позволяват лазерно заваряване, облицовка и долните греди на панела на фюзелажа.

Airbus A380 - въздухоплавателното средство, създаването на която продължи около десет години. Цената на един амбициозен проект беше на дванадесет милиарда евро. Според представители на компанията Airbus, за тази сума се увенчаха с успех, за да продават четиристотин и двадесет копия на самолета. Въз основа на тези данни, можем да изчислим колко струва на самолета. Размерът на впечатляваща - 28 милиона 571 хиляди 428 евро на копие ..

Как започна всичко

A380 - въздухоплавателното средство, което започва да се развива със следните цели: да се разшири гамата от продукти на компанията Airbus SAS и да се премести с водещи Боинг-747 позиции. Дебатът за крайния конфигурацията на въздухоплавателното средство са завършени през 2001 г. Първите елементи на крило елементи A380 са били произведени през януари 2002 г. По предварителни оценки, стойността на програмата варира в диапазона 8.7 - 8.8 милиарда евро .. След сглобяването на първия самолет , като тази сума се увеличава на 11 милиарда (по-късно тя се е увеличила).

Трябва да се отбележи, че безценния принос към дизайна на A380F на модела има служители Airbus ECAR инженеринг център в Москва. Благодарение на усилията на руски дизайнери беше голям обем работа по разработването на отделните части на тялото на самолета, изчисленията за здравина, намиращи се на борда на оборудване и оказана подкрепа за серийното производство на самолета.

Къде компоненти се произвеждат и как те се транспортират

Специалисти във Франция, Германия, Великобритания и Испания работят по изграждането на основните раздели на самолета. Поради големия размер на тези компоненти се доставят в Тулуза с вода и сухопътен транспорт. Някои части все още се вписват в Ан-24.

опашки и носа фюзелажа елементи ро товари на борда на кораба «Вил дьо Бордо" (собственост на Airbus Concern) в Хамбург, за да отидат в Обединеното кралство. Шлеп Мойстин доставени конзолни крила, произведени в Броутън и Filton. Там тези елементи са били натоварени на борда на гореспоменатия «Вил дьо Бордо». В Cadiz съд има компоненти на опашката и долната част на секцията на корпуса. Всичко, което е разтоварени в Бордо. От там, съставните елементи са били транспортирани до Langon, а след това се доставят на място в Тулуза. Вече сглобени самолети са били изпратени в Хамбург за крайния оборудване. A380 - самолет, който е необходим за покриване на 3600 литра боя (общо покритие площ - 3100 кв.м.).

тест

Модерен самолет преди конкретното влизане полетите са най-сериозното изпитание. Не прави изключение в това отношение и модел A380. Специално пет въздухоплавателни средства са били построени за универсален тестване. Първият съвет, представен в Тулуза през януари 2005 г., първия полет е направена 27 април същата година. Полет екипаж се състои от шест члена, начело с Жак Роси - опитен летец-изпитател. Успешно съприкосновение е настъпила след 3 ч. 54 мин. след излитането.

изпитателен полет серия стартира първи през декември 2005 година. След това беше, че самолетът е достигнал впечатляваща скорост от 0.96 макс в плитък гмуркане.

A380 - въздухоплавателното средство (. Виж снимка горе), направи своята първа трансатлантическа полет 10.01.2006 Началото на същата година бе отбелязана първата неочаквана ситуация: в една фабрика статично изпитване самолет крило в Тулуза един кораб изведнъж отсече в състояние да издържат на натоварване 145% от номинала , Както е определено в правилата за безопасност на въздухоплаването, на целостта на всяка промяна не трябва да се извършва при натоварване от 150% от комплекта. В резултат на ръководството на Airbus Consortium, е взето решение за изменение на конструкцията на крилата на самолета. Благодарение на добавянето на подсилващи елементи общо тегло на конструкцията се е увеличил до тридесет килограм, четиринадесет от които са болтове.

Първият полет на теста за A380 модел с пътници на борда е бил успешно проведе четвъртият през септември 2006 година.

характеристики на дизайна

А 380 800 - модификация предназначени за превоз на пътници 555 или 583 (в зависимост от конфигурацията). През 2007 г. Airbus започна предлагане на клиентите на плавателен съд с по-ниска мощност (525 места), в замяна на повишен обхват на полета (тя може да направи повече, за да 370 км). Тази трансформация е възможно да се постигне максимален тенденциите за съответствие транспорт премия.

Има и друга модификация на докладване Еърбъс. Тя A380-800F товари версия. Самолетът е в състояние да превозва до сто и петдесет тона товари. Максималният обхват на 10,370 км.

В бъдеще се планира да се произвеждат реактивен пътнически самолет A380-900 модификации. Те ще включва по-голям капацитет (656/960 пътници) с подобен обхват.

пилотите на работното място

С цел намаляване на разходите за допълнително обучение на екипажа през цялото Еърбъс изградени със същите кокпита оформление и обработка на характеристиките. A380 се различава по-добро качество на стъкло на кабината. Кормила могат да бъдат манипулирани отдалечено посредством електрически устройства, които са свързани с контрола страна контрол. В пилотската кабина са инсталирани най-модерните устройства за показване. Това е девет взаимозаменяеми LCD дисплеи с размери 20 от 15 сантиметра. Две от тях са индикатори на навигационните данни, на два дисплея основната информация за полета, два двигателя са информирани за работата на един предоставя информация за текущото състояние на цялата система. Останалите две мониторите са многофункционални.

За зареждане на въздухоплавателни средства може да се разглежда използването на смес от природен газ и керосин с GTL.

използваните материали

Колко е самолет Airbus A380? Повече от двадесет и осем милиона евро. Изисква се внушително количество за въздухоплавателно средство, до голяма степен се дължи на използването на подобрени композитни материали на конструкцията, включително пластмаса и метал, подсилени с силициев диоксид, въглеродни и стъклени влакна. Освен това, при производството на въздухоплавателни средства алуминиеви сплави се използват широко. Във връзка с това лазерно заваряване елиминира нуждата за нитове.

Осигуряване удобен полет

Като утвърдени специалисти, нивото на шума в кабината на А380 е два пъти по-ниска, отколкото в Boeing-747. Освен това, в разглеждания налягането на въздуха самолет се поддържа при по-високо ниво. И двата фактора са предназначени да осигурят по-ниска умора на пътниците по време на полета.

Две стълбища, разположени в опашката и носа на самолета, свързващи горните и долните палуби. A380 различава впечатляващи възможности за индивидуализация. Ето защо, както е отбелязано в Airbus, темпът на растеж на производството не е толкова високо, колкото по-рано оценява. Самолетът може да бъде оборудвана с душ, бар, салон, магазин за безмитната. Благодарение на разположение на пътниците, сателитна канал се организира по телефона или чрез безжична интернет връзка (Wi-Fi).

В момента, пътуване със самолет в Русия с използването на А380 са направени. Е издал заповед за четири дъски, но досега никой от тях да бъде построен.

неочаквани ситуации

Първият Инцидентът е станал на четвърти през ноември 2010 г.. На този ден на борда на А380, собственост на Qantas, обвързани от Сингапур до Сидни. Един от двигателите на самолета отказа в рамките на няколко минути след излитане. Самолетът е бил принуден да се върне на летището в Сингапур. Според австралийските власти, нито една от 433 пътници и 26 членове на екипажа не е пострадал. В допълнение, аварийно топчета по време на кацане на разрушаване на гумата предавка. След този инцидент, ръководството на компанията реши да спре полети на Airbus A380, принадлежащи към нея в продължение на два дни преди приключването на задълбочена проверка.

Вторият Инцидентът е станал на дванадесетия април 2011 година. Тогава на борда, принадлежащ на Air France, хванат крилото му опашката на ЦПР е на ВС 700. Засегнати не беше.

заключение

Airbus A380 - резултатът от слугинска работа на дизайнери и производители. Този самолет е по-добра най-близките си конкуренти в различни обстановки. Колко е самолет, какви са характеристиките на своя дизайн и създаване на процес? Всички тези въпроси са получили отговор в статията по-горе.