"Audi A4 (B8)": подробен преглед на снимката на модела, разход на гориво и коментари

Историята на автомобила "Ауди А4" започва през 1995 година. Оттогава тя се е променила почти всичко: двигатели, трансмисии, дизайн, оптика, и само едно нещо остава постоянна - любовта на потребителя за тази машина. "А4" във всяко едно отношение съответства на статуса "horoshist" в линията на немските автомобили: тя има среден размер, умерено надут оборудване, мощни, но икономични двигатели, PPC-тек, и най-важното е, че средната стойност (в сравнение с конкурентите) цена. Днес ще разгледаме модела предишното поколение, което е произведено 2008-2015. През това време тя е успяла да спечели сърцата на много шофьори по света.

За разлика от "Audi A4" в задната част на B7, B8 модел в гърба не е просто рестилизирана версия на по-старото поколение, но напълно нов автомобил. Как успешно отстъпваше с този проект, ние сме с вас днес и да се учат.

разлики там

Основното постижение на което да се похвали дизайнери - Подобрено разпределение на тежестта. Добре е да припомним, че по-младите поколения са съгрешили претоварена предница и като резултат, лоша маневреност в завои. Това се дължи на факта, че моторът те стояха пред предния мост. Междуосието "Audi A4 B8" удължава с толкова, колкото 160 mm, а двигателят е изместен назад. Между другото, на батерията при този модел стои в багажника. Сега колата е с отлична стабилност и управляемост. Active град шофирането е удоволствие да го донесе.

Новата концепция за дизайн се подчертава и актуална дизайн. Auto има ново семейство от патентовани функции, които по-късно са били използвани в други модели. Агресивни броня "Audi A4 B8", заедно с трапецовидна радиаторна решетка и оптика стесни, подчертава drayverskogo потенциал на машината. Един от визитките на това поколение беше диодни светлини светлини. А ксенон къси и дълги светлини могат да се движат през нощта с максимален комфорт.

4 години след първата поява на модела е претърпял малка външна в нов стил. Това е толкова лесно, че не всеки експерт може да се прави разлика в нов стил версия на dorestaylingovoy.

класически тяло

Моделът е представен на пазара в два варианта: седан и комби. Въпреки това, на базата на A4, която сме създали друг модел - "psevdovnedorozhnik". Но днес ние сме като се има предвид всички класически опции, които са наистина пуснала корени сред купувачите - седан и комби.

Между другото, на вагоните в нашите географски ширини не е нещо необичайно: третата част от А4 на вторичния пазар е представена в този орган удобно.

Размери "Audi A4 B8" заслужават само ласкави забележки и не дават конкуренти в сегмента да се отпуснете. седан такива размери: 4700/1825/1430 мм. Universal се различава само по височина - 1435 mm.

Салон "Audi A4 B8"

Преглед салон веднага припомни премиум марки. Подчертано е, висококачествени материали, кожата, устойчиви на износване, точна годни за части, отлична топло и шумоизолация и, разбира се, богата оборудване дори и в домашни версии. Този луксозен ваканционен добре годни drayverskie елементи - разположени на водача на централната конзола, седалки с отлична странична опора, вертикални стрелки нула скоростомера и оборотомера. Сега нека да погледнем по-отблизо салон "Audi A4 B8", който изглежда много привлекателна картина.

Тапицерия на столове в средата е изработена от сив алкантара, както и от всяка страна - черна кожа. Това е една чудесна комбинация, го прави удобно да се вози през зимата и лятото. Подгряване на седалките и широка гама от корекции подпомагат да остане като удобно, колкото е възможно. Друга хубава детайл - подкрепа разтегателен под коленете. И при двете предни седалки са малки чекмеджета, което е много удобно, особено в едно дълго пътуване.

Между задната облегалката на седалката е широка, който има отделение за малки комплекти и подвижните държачи. Предни поставки за чаши също са там, и те са разположени в централния тунел. Той изненадан от факта, че голяма част от тях (има две) просто поставя ширината на бутилка от 1,5-литров. Не всички автомобили могат да бъдат срещат.

МВР се осветява толкова добре, че през нощта, можете лесно да четете книга в нея. Горна светлини отпред и отзад, краката осветление, осветление на централната тунел, канал и дръжки на вратите - всичко създадено за максимален комфорт.

Са разположени бутони за контрол на музика на волана, телефона чрез Bluetooth и навигационна система (по желание). Волана, покрит с кожа и е с анатомична облекчение. Paddle ни напомнят, че колата е предназначена за спортно шофиране. В допълнение към стандартното оборудване, панелът ще изглежда приятен цветен екран, който показва информация от бордовия компютър и музика система.

Основната 6.5-инчов монитор, който е украсен в централната конзола показва различни автомобили за настройка, като се започне с мултимедийна система, и се стигне до нивото на маслото в двигателя. В допълнение към PDC сигнали, на екрана се показва картина, показваща разстоянието до препятствието. Тази функция е много полезна, тъй като размерите на машината много шофьори трябва да свикне с. страната на огледала дават добра представа за това как и салон огледало, така че влакът на "германците" няколко седмици, можете да забравите за сензори за паркиране. Между другото, салон огледало е самостоятелно потъмняване сензор, който може лесно да бъде прекратен, ако е необходимо.

колата мултимедийна система е представена от набор от Audi Symphony, която има усилвател 6-канален, десет високоговорителя и субуфер. Звукова мощност е 180 вата. Във всеки един обем говорители ниво осигуряват качество на звука, без никакви странични звуци. Радио касетофон играе аудио от CD-ROM диск и SD-карта. обем на високоговорителя автоматично се променя с шума на двигателя, който осигурява допълнителен комфорт.

"Audi A4 B8", техническите характеристики, от които и до днес заслужават най-високата похвала, се слави с изобилие от електронни асистенти. Трябва също да отбележим системата "Start / Stop", създаден с цел икономия на гориво и грижа за околната среда. Системата работи много просто: ако след спирането на ПИН надолу педала на спирачката по-трудно, сергии за колата, докато са включени всички други операционни системи. В момента, в подножието на водача освобождава спирачката, започнете мълния кола. Ако не гледам оборотомера, не е нужно дори да забележите как да включите двигателя, защото вибрациите от него са сведени до минимум.

Според междуосие "Audi A4 B8" силно надминава конкуренцията, така че пътниците на задния ред седят доста удобно. С изключение на това, че този, който се намира в средата на малко ще предотврати масивна тунел и издут кутия. Тъй като дейността на собствениците на някои от проблемите в кабината "Audi A4 B8" са били идентифицирани. Отзиви показват, че с течение на времето, на задния рафт започва да скърца и прозорци - да скърцат. Първият проблем е решен още шумоизолиращи рафтове, а вторият - за употреба стъклото смазване.

багажник

Багажното отделение "Audi A4 B8" приятно изненадани от неговия капацитет - 480 литра обем. От дясната страна има удобна ниша с гнездото и мрежата, която не позволява утаяване на малките неща. На етаж са разположени по линия, което позволява на товара или че свързва obtyanut мрежата си. На върха на багажници монтирани две торби и опаковки. Добре, че тези вериги, както и да се справят в тавана на кабината, при условие, с гладки затваряне. Ако сгънете задните седалки, се оказва почти хоризонтална етаж, което позволява да изтеглите доста дълги предмети. Така че, ако често носят някакви големи неща, съвършен "Audi A4 B8". Снимка показва, че багажника е наистина много просторен. Изненадващо, в багажника се крие под земята радиус dokatka 19. Това е въпреки факта, че колите на стойност 17 гуми.

Сърцето на машината

Това е време да погледнем под капака на германския красив. За модел е доста широка гама от бензинови и турбодизелови захранващи блокове. Прави впечатление, че двата вида са представени на нашия пазар почти равни пропорции. Най-често срещаният бензин - с 1.8-литров TFSI двигател, както и най-редките - най-крайните 3.2-литров двигател. Сред най-популярните дизелови двигатели получи 2-литров TDI.

Сред недостатъците на бензинов двигател може да се отбележи напрежение преждевременно времето верига и повреда на нейното gidronatyazhitelya. Това се случва, когато се укрива от 70 до 100 000 км. За да се избегне превишаване верига и клапани отговарят бутала, след 70,000 писти се препоръчва да се наблюдава състоянието на веригата и обтегачите. 1.8-литров двигател, понякога се осуети техните собственици да изтекат на помпа за високо налягане. А 2-литров двигател на петрола варира повишен апетит. Ако последното е по-голяма от 0.5 литра на 1000. Км, се препоръчва да се замени системата за вентилация на картерни газове. Ако тази мярка не помогне, трябва да се направи по-сериозен ремонт на двигателя.

2-литров дизелов двигател е не само най-популярните, но и най-надеждни. По-големият му брат три литра страда провал на амортисьори изпускателни колектори, и газта единица. Първият проблем, може да се идентифицира с мигащи крушки Проверка на двигателя, а вторият - на загуба на сцепление и увеличаване на непрозрачност.

В град машина шофиране консумира 11-13 литра гориво на 100 километра. Всичко зависи от конфигурацията. Извън града, тази цифра пада до 7-9 литра.

път

В "квартета" може да бъде с предно предаване или задвижване на четирите колела, но най-новата версия се намира по нашите пътища много по-малко. В сравнение с настройката задвижване на всички колела в Г-8 модел В7 се е променила малко. По-точно, тя се променя приоритета на момента, сега в нормален режим 60% се дава на задните колела. По времето, когато съотношението на предшественик е от 50 до 50. Разбира се, задвижване на всички колела версия "Audi A4 B8" се различава от monoprivodnom по-добра маневреност и стабилност.

трансмисия

CPR линия "Audi A4 B8", характеристиките на които заслужават най-вече ласкави изказвания също са много разнообразни. На такава скоростна кутия с инсталирана машина:

1. механика 6 градуса (рядко).

2. CVT Multitronic (предназначена за ниска мощност предния модификация).

3. роботизирана механична, стана подобен на folksvagenovskoy DSG.

4. Classic машина.

Най-ненадеждна КПИ е роботизирана скоростна кутия с два съединителя. Основният проблем - провала на контролното устройство, което се проявява antsy автомобил, докато шофирате. Понякога проблемът може да бъде решен чрез повторно мига на "мозъка". Но често трябва да се промени цялата система.

Ръчна скоростна кутия, обобщени дизелови двигатели, понякога осуети техните собственици провал на маховика. Проблемът се проявява себе си щракне и чука на празен ход и в началото на движението.

Най-надеждните предаванията бяха вариатор (проблеми на предшественика са елиминирани) и машината.

окачване

Спиране "Audi A4 B8" 2008 освобождаване структурно почти неразличима от своя предшественик. Предни и задни са т.нар mnogoryichazhka с стабилизиращи щанги. Лостове пред окачване и задно окачване носачи са изработени от алуминиеви сплави за намаляване nepodressornyh тегл. Работещи умерено труден и енергоемки.

Като опция за автоматично е оборудвана с патентована система, която ви позволява да изберете най-подходящите настройки на превозни средства. Като част от системата са регламентирани: твърдостта на окачването, кормилното колело и отзивчивостта на педала на газта. През 2008 г. той е създаден три режима на "Audi A4 B8". В нов стил 2011 добавя друг режим. Режими се променят с помощта на бутоните, разположени в близост скоростния лост. Между другото, регулируеми амортисьори не могат да се мерят по надеждност проста.

Окачване трайни достатъчно: най-маркови "консумативи" могат да отидат до 100 хиляди километра. Котлони са малко по-малко. - около 80 000 km. Е, стабилизатор ще трябва да замени около 60 хиляди души. Км. Ремонт "Audi A4 B8" е доста скъпо.

По пътя: прегледи на собствениците

Това е време, за да обсъдят за шофиране на немската кола. Първото нещо, което ще забележите, седнал в автомобила - високата степен на шумоизолация. Не всички "съученици" може да се похвали на толкова ниски нива на шум в кабината. Окачване лесно поглъща малките неравности на пътната настилка, се отбелязва от всички шофьори. Скокът скорост, дори и да не разполагат с време, за да го забележите в момента, не дава никакви проблеми. Въпреки това, не всичко може да бъде толкова съвършен, дори и в "Audi A4 B8". Преглед на собствениците казват, че когато при нормални машини токчета скорост в завой, а задното окачване се държи понякога, честно казано, неадекватни. Но системата на стабилизиране на валутния курс върши работата си по всички 100: да управлява автомобила в занасяне, което трябва да се направи много умения. И дори ако системата е изключена, машината не поставя. Очевидно е, че системата не се изключва до края.

двигател връща много щастлив: при всяка скорост, той не разполага с правомощия да ускори рязко колата.

в нов стил

Финализиране на 2011 докосна интериор (актуализиран вид на таблото и централната конзола), екстериор (леко преработени брони, радиаторна решетка и фарове) и двигателя линия. От задвижване линия спадна 3.2 литра бензинов двигател, който дойде да замени 3-литров. И вместо 1.8-литров бензинов агрегат, който развива 160 конски сили и въртящ момент от 250 на "четири" започна да се сложи на мотора със същия обем, но с по-добра производителност: 170 л. а. 320 и въртящ момент. Апетитът на всички бензинови двигатели са намалели с 7-8%. Причината за това е въвеждането на системата бутона "Start / Stop" и монтаж на електромеханично кормилно управление усилвателя.

В линията на дизеловите двигатели също не е без промени. Две нови 2-литров дизелов двигател с мощност 136 и 163 конски сили. На мястото на топ мотор от 2 литра и 170 литра. а. Аз дойдох в един и същи обем на двигателя, но по-мощен двигател - 177 л. а.

Промените са наблюдавани също суспензия: задно рамо точки на присъединяване са разселени и амортисьорите преизчислени.

Тунинг "Audi A4 B8"

Колите от този клас са рядко са предмет на задълбочен тунинг, и нашият герой не е изключение. Сред подобренията, които правят собствениците на "квартета", може да се отбележи само няколко външни промени (рисуване снимки на тялото, лек комплект), и по-лека интериор уточнението, за по-голямо удобство. Всичко зависи само от личните ви предпочитания. Но от техническа гледна точка колата на толкова добре, защо промяна нещо няма смисъл.

заключение

Това е толкова интересно да има предпоследния поколение на "квартета". В вторичния пазар 2008 модел може да струва от 600 хиляди рубли. 2014-2015 година модел е на стойност около един и половина милиона. Съвсем наскоро дойде ново поколение "А4", която е още по-интересно, по-красив, по-удобно и по-мощен. Това е пето поколение ще бъде в състояние да държи толкова, колкото предшественика си? Ние изчакаме и да видим. Но това е друга история.