Submarine Проект 641: кораби, снимки

В дните на Студената война между СССР и САЩ на морето там беше равностойна: от една страна, на янките не са имали проблеми с надводни кораби (включително ракетни носители), но във флота на страната ни (включително и в резултат на прикритие интриги) в тази област, че е много по-слаба. Но Съветският съюз имаше подводница. Разнообразие, имаше огромен: от най-малките, които могат да се видят в "особено риболов," огромния "акула".

Въпреки факта, че основната ударна сила на страната ни по това време са били ядрени ракети, макар и скромен дизел-електрически подводници Проект 641 е играл важна роля в историята на корабостроенето.

Нов път - други изисквания

От втората половина на 50-те години на миналия век стана ясно, че "старата дама" от проект 611 нови изисквания вече не отговарят. Американците по това време вече тежко се облегна на проекти на атомни подводници, но в Съветския съюз, направени основен залог на класическия дизайн, и с право.

Важното в случая е, че дизеловият двигател, без значение колко и парадоксално да изглежда, е много по-тих от атома: проблемът на последния в вибрации, шум от експлоатацията на парните генератори и агрегати. Дизел същата подводница потопена отиде само на електричество и затова шумът от тях е изключително ниска.

Назначаване на Проект 641 лодки

Подобно на своя предшественик, проектът подводница 641 е предназначен за покриване на морските конвои, защита на търговски и комуникационни трасета, поддържа връзки. Но този нов автомобил трябва да има по-добра производителност скорост, по-голяма автономия, по-добри условия на живот и живота на екипажа, и най-важното - да донесе значително повече оръжия на борда.

Екипажът се състои от 70 души, включително 12 души - офицери. От всичко, което са създадени отлични условия по време на живота, която в проекта 611 лодки бяха недостижими. Особено удобно е проект подводница B-427 641.

Основните характеристики на новите подводници

Отговаря за проектирането направени известни дизайнери SA Егоров и ZA Deribina. Corpus тяхното развитие се характеризира с ниска чист и забележимо по-полегата, "пресечен" стъбло. Последното е било направено с цел да се постигне максимален плавателността на подводницата на повърхността. Лодки на този проект също се отличават с ясно изразени обтекатели в носа, които служат за отразяване на различни радара и друго оборудване.

Що се отнася до оборудването, първото отделение - традиционно торпедо. Submarine Проект 641 лодка може да огън торпеда на дълбочина до 80 метра. Второто отделение е живеел, е имало, включително и салон. В същото отделение под облицовка палуба, дизайнерите са поставени батерията. Четвъртият е (по традиция) на мястото, където се намира централния офис.

В допълнение, има и жива кабина и допълнителна батерия. Петият раздел - дизел, се намират в следните електрически двигатели, а в последния, който е, седмият, се основава архивиране торпеден апарат.

Появата на този тип лодка също се характеризира с много висока ограда около кабината. Тя е толкова "монументална" над него нищо не се издига. В допълнение, обтекател на носа, която вече споменахме, не е само електроника, но и изхода на газ и съоръжения, осигуряващи дизеловия двигател под водата.

Подводниците са били въоръжени с този тип?

Основните въоръжение - шест лък торпедни тръби, които допълват още фураж четири. Но все пак основното - през носа, веднага след като те са оборудвани със специална система за бързо презареждане. Общият боеприпаси - 22 торпеда. Сред тях са първият и "телеметрия" модел, задвижван от тел. Но на практика, във военните кампании често заемат 1/3 минути, заменяйки ги торпеда. За управлението на процеса на изпичане отговаря комплекс "Ленинград-641".

Подводниците са били въоръжени с торпеда с ядрени бойни глави, но те са били предназначени само за атака на врага надводни кораби.

спецификациите на двигателите

Сърцето на подводницата са само три дизелови 37D модел. Те са оборудвани с gazoturbonadduvom, защитен от основните части на масивна звукоизолация преграда. Както казахме, за подводен разбира се срещнат два електромотора на марката PG-101. Капацитетът на всеки от тях е 1350 литра. а. Налице е резервна мотор PG-102, чиято мощност веднага к.с. 2700 Има и икономичен 140 конски сили PG-104. Той се използва в случаите, когато трябва да се пести ресурси ", седи" върху същата шахта с PG-102.

За движение лодка може да използва три витла, стъпка, която може да бъде произволно променено от екипажа. На повърхността се използва за движение на дизел, който в същото време зареждане на батериите.

механика

Три шахти и три винта, стъпка, която може да се промени от страна на екипажа. Всички кормила дълбочина и посока имаше само три диск: хидравлична, електрическа и ръчно, известен също като "последен шанс". Първият набор от автоматични стабилизация "Мрамор" е бил използван, което значително улеснява работата на екипажа и мониторинг на положението на подводницата в пространството.

енергетика

Първоначално лодка вградена акумулаторна батерия, 46SU модел, впоследствие заменен от по-стабилна и обемен 48cm. Общо на борда на подводницата е 448 клетки. Възможно е в някои лодки може да се използва марката батерия 60SU. намерени Техните препоръки в няколко епизода на мемоарите на съветските подводничари (по-специално, той се позова на B-427 641 проект подводница), но след това, може би, имаме обичайната неточност.

Нови елементи в оборудването на борда

При проектирането на кораба включва нови видове сонари, радари и навигационно оборудване, различни хай-тек (за онези времена) оборудване. За откриване на повърхностни цели с помощта на радарна система "знаме" и напреднали станция MG-10 хидрофони може да получава сигнали не само му, но други "asdikov". Тя служи на същата цел комплекс "Arktika-М", който винаги действа в активен режим.

Ако си купите модел подводница B-28 Проект 641, можем да видим голям приток в носа, в който се помещава цялата електроника.

За пасивна защита на лодката е "Light М", която улавя дори много по-напред от други сонарни импулси. ELINT извършва от комплекс "свободен ход". Трябва да се отбележи, че в процеса на производство в дизайна на тези лодки постоянно внася значителни промени, и следователно да описва всички възможности на борда оборудване няма да работят. Модернизиран подводница пас под 641B символа.

Основните недостатъци на информацията за операция

В началото на строителните инженери установено, че нивото на безопасност за модернизация на стандартната проекта на практика няма. И тъй като полагането на последните подводници от тази серия, те отново проектиран почти в движение. В резултат на тези промени е напълно преоборудван и пренаредена петото отделение, дизайнери заменят дизеловите двигатели по-надежден, подмяна също бяха подложени на стандартни батерии.

На запад, тези подводници бързо става известен като Фокстрот. Той беше един от първите подводници на проекти, които са били прехвърлени ен съюзници масово в Варшавския договор, както и други, про-съветски републики. Например, две подводници веднага след сградите са предадени на Полша и Индия като цяло предвидени специални подводница, която има редица сериозни разлики от първоначалния проект.

Така че, има се поставят различни батерии, имаше по-дълъг живот, когато се работи при високи температури, през четвъртото отделение бе отстранен само с две каюти, като по този начин на подводницата успява да постави климатична система, както и персонал са били значително по-голям капацитет за прясна вода. Както аз го необходимо, нашата подводница B-28 641 проекта, принудени по едно време дълго да го скриете от американците в тропиците!

Текущо състояние парк

Общо в чужбина (с изключение на страните от социалистическия блок) надмина 13 такива подводници и ги имам, по-специално, Либия и Куба. В момента, тези лодки са точно извадени бойна служба в Индия, метала в средата на 2000, са били изпратени два кораба Полша, съдбата на останалите е неизвестна. Най-вероятно те просто избивани за скрап. В услуга на страната ни е дизелов проект лодка 641 (като, подробности са непълни), но със сигурност скоро ще бъдат отписани, както днес, за да заменят старите модификации са "Лада", както и други дизелови-електрически подводници.

Също така, едно копие е в услуга с украинския флот (и е единствената подводница в тези части). Вярно е, че състоянието на превозното средство е такава, че тя е била многократно предложи да намали метал, тъй като неговия ремонт вече е непрактично. Че има само на факта, че през 2012 г. този кораб за първи път от 20 години насам, оставяйки своя курс в морето. Украинците спасени само, че 641 проекта (подводници), която има снимка на представителите в статията, е много надежден от техническа гледна точка.

Кубинската криза

В западната част на подводницата от този тип е станало широко известно по времето на Кубинската криза. Те участваха в разрушаването на блокадата срещу Куба, и точния брой на подводници, които участват в операцията не е известен и до днес. Смята се, че е имало подводници от проект 641 19 бригада. Екипажите трябва да работят в трудни условия, като температурата в отделенията понякога достига 60 градуса по Целзий, и се носят за вентилация и зареждане на батерията не може да бъде, за да се избегне откриването им от американските съдилища. Уви, класически подводница Проект 641 не са оборудвани с климатик, ...

В тези трудни условия, екипажите, и дори подводница командир понякога в рамките на няколко дни не е имал представа какво се случва в света, и там не са на Съветския съюз и Съединените американски щати в състояние на ядрена война. Само високо майсторство и хладнокръвие предотврати бедствие невероятно. В крайна сметка, на борда на всяка подводница бяха торпеда с ядрени бойни глави!

Има данни, че през 60-те е имало случаи на контакт близо 641 лодки проект с американски разрушители. Особено примерен случай, първата през 1962. Подводна лодка проект 641 с броя на B-36 за дълго време, за да патрулират в района на Куба, успешно се отдалечава от откриването на Военноморските сили на САЩ. Една вечер, по време на рутинна изкачване, тя е считана на борда неидентифициран американски разрушители, екипажът на който (без никакво предупреждение) направи анти-подводница старта торпедо.

За щастие, екипажът на B-36 е действал разумно и последователно. Атаката успели да избягат, но ... Американците отдавна преследвани лодката (отидете дълбоко, че е невъзможно, батериите се изхвърля) и изхвърлени процент й на фишеци и дори обикновени гранати, минавайки Glusha етер. Подаване телеграма до Москва е само с осмия опит.

Въпреки опозицията, екипажът е бил в състояние да се откъснат от преследването. И дори след това, лодката продължи да извършва бойни дълг като отидете на Колския полуостров, само след като повечето от батерията е недостъпна. В подобна ситуация е екипажът на B-28 Проект 641 на подводницата, но не е имало торпедни атаки.