Valve стволови печати: признаци на износване и подмяна

Съвременните технологии двигатели не са добре представени, без да е добра система за смазване. Но също така е необходимо да не се получи масло в цилиндрите.

Какво е уплътнението на клапан масло?

Valve стволови уплътнения вентили (клапани или уплътнители) са предназначени за предотвратяване на потока на излишното масло от двигателя. Както повечето от частите на двигателя, те са направени от гума със специален състав. С течение на времето, тези части са стареене, така че - се губи тяхната ефективност. Тя се характеризира с пакет. По-стари уплътнения лошо съхраняват излишната мазнина и потреблението смазка се увеличава значително. В допълнение към големия поток на смазочни течности, това може да навреди на двигателя. Нека да видим знаците на провала на тези части, както и да научат как да се замени клапан стволови уплътнения.

Защо са необходими в двигателя?

В главата цилиндър разположени клапани, които са включени в двигателя с вътрешно горене. Горната част на детайлите, а по-скоро крака си, постоянно влиза контакт с разпределителния вал. Когато тя се върти, цилиндровата глава е създадена от суспензия масло. Друга част на вентила се намира в зона, в която е непрекъснато в контакт с горивната смес и отработените газове. За да работите разпределителен вал е надежден и безпроблемно, имате нужда от голямо количество лубрикант. Но трябва да се има предвид, че смазката да влизат в горивната камера не е позволено.

Така инженерите дойде с това парче. Когато клапата е в движение, уплътнението на каучук масло премахва масло от краката, без да преминава в горивната камера.

Къде да намерим печати клапани?

намерени стволови уплътнения на двигателя клапан бързо и лесно. Те са разположени директно върху вентила, ако блока на двигателя. Ако двигателят е разглобен, тогава ще трябва да ги търсим в цилиндровата глава. Броят на тези части не е трудно да разбера. Те са точно толкова, колкото и клапани.

Как жлеза?

Модерен жлеза е шапка, изработена от гума. За надеждност, тя е подсилена стомана ръкав и пролетта. Пружината позволява по-плътно притиснати да работния ръб на капачката на клапана.

Ефективност не подробно определя себе си дизайн. Важно материала на уплътнението на масло се прави. Ако капачката е направена от акрилатен каучук или vtorkauchuka, тогава можем да говорим за по-добро уплътнение.

Двигатели старите модели оборудвани с подсилени уплътнения, които са изработени от тефлон - се повишава с по-широк край.

Трябва да се разбере, че износването на клапан стволови уплътнения не зависи от нивото и класа на превозното средство, както и тези технологии, които се използват при производството им. И различни модели на ВАЗ и Мерцедес уплътнения могат да имат една и съща срока на експлоатация.

Необходимо е да се знае точно какъв вид капачки са в двигателя. След процеса на замяна - доста скъпа операция. Това се дължи главно на факта, че е необходимо да се демонтира двигателя. Също така, на автомобили, се препоръчва да извършите инсталирането само оригинални части за модела на двигателя.

Valve стволови уплътнения - признаци на износване

Коляновият вал се върти, когато мотор 500 об / мин на празен ход, и при движение - и 4500 об / мин. За всяка минута клапани тествани от 150 до 1200 цикъла. Естествено, че представляват значителна натоварване на пломбите. В допълнение, на капачката е с висока степен на излагане на химически агресивна среда. Има жлеза материал да се отрази на петрола и топла отработените газове.

Поради тези натоварвания материалът, от който се образува най-меката част, тя става по-стабилна. Тогава там е смесването на работните ръбове на детайла. В този случай, за да бъде заместител на клапаните стволови печати, двигател също може да се измие или да се извърши профилактика.

Въпреки това, ние не трябва да мислим, че пломбите трябва да се сменят всяка година. Съвременните производители вече са създали една култура на производство на тези части. За необходимостта от подмяна на всеки 100000 км. Но има и мотори, където замяната трябва да се правят по-често.

Какви са стари клапан стволови печати признаци на износване? Тук те могат да се видят дори и на външен вид. Износването sizomu определени от дима от изпускателната тръба. Тя може да се появи за кратко само при стартиране на двигателя или когато спирачната двигател.

На такива подробности като гумички на клапани, признаци на износване под формата на дим - не само знак на faktor.Vtoroy - увеличени "апетита" на масло. В този случай, не може да се наблюдава изтичане на смазочни течности. Ако говорим за скоростта на потока ще се увеличи до 1 литър масло на 1000 km. Също така, друга характеристика - саламура и смазване на електродите на искра.

Как да се замени клапан стволови уплътнения?

Много се препоръчва да се извърши тази операция в заверено SRT, като работата изисква демонтаж на двигателя. Можете да се извърши тази операция, без да сваляте главата на двигателя, е необходимо само да се запасите на необходимото количество търпение.

Набор от инструменти

За да работите нужда от някои инструменти. Обикновено това отнема набор от инструменти, които се използват за моторни ремонт. Дойде по-удобно клещи и специални инструменти, които притискат клапан пролетта. Пинсети ще бъдат необходими, за да получите на трохи. Освен всичко това, е необходимо дорника, с помощта на която ще се проведе на притискащи тюлени. Все още се нуждаете чук и калай спойка барове. Размерите на лентата трябва да бъде не повече от 8 см в диаметър.

подмяна проводник

Премахване на клапан стволови уплътнения, включва следните етапи. Първо трябва да се премахне капака на цилиндровата глава. Тогава фабрикуват на коляновия вал. Трябва да се върти, докато маркировката на разпределителен вал зъбно колело с една и съща маркировка на корпуса лагер. След това извадете корпуса на лагера заедно с разпределителния вал. Сега е възможно да се определи на зъбно колело и веригата. Прекъсване на проводниците от свещите и предизвика червата дъха.

В следващия етап и притиска пружината и премахване на лоста на устройството клапан. Ние се извлече от заключващата пластина и извличане на пролетта. Everts регулиращ винт. На мястото на винта е необходимо да се притеснявам инструмент, който може да компресирате клапан пролетта. Откриването, което се формира чрез премахване на свещите, поставени в нашия бар. Това е необходимо, за да се гарантира, че вентилът остава затворен. Сега ние освободи бисквити. За тази цел обикновено е необходимо да се компресира клапан пролетта и затягане на болта rassuharivatelya. Премахване на части, почистване на инструмента.

Сега можете да видите пломбите. Ако не знаете как да променяте уплътненията на клапаните, трябва да използвате тласък в терминала. Това позволява с помощта на светлината попада върху ударника премахнати печатите. Не е необходимо да се използва за задвижване на напускане отвертки, клещи или други подобни инструменти. Така че можете да се перчат ръкав.

Нов детайл трябва да бъде внимателно постави на клапан (и в същото време да не се опитват да нанесат щети на част от него). Вътрешните повърхности трябва да бъдат смазани. Така ще се насърчи жлеза заедно клапана на водещата втулка. Сега остава подслушвани и накрая натиснете в уплътнението на масло.

След успешния път натискане да се съберат всичко в обратен ред. Така че, вие научихте как да се промени уплътненията на клапаните.

Как да изберем уплътненията?

Днес, по същество няма проблеми с резервни части. Въпреки това, не изключи ситуация, когато трябва да се доверите на резервни части, които са препоръчани от производителя, както и факта, че има в магазините.

Ако говорим за избора на клапан стволови пломби, че тяхната основна цел - да се запечата на стеблото и клапаните и. Тези печати трябва да защитават горивната камера от маслото. Когато уплътненията на клапан стволови петрола са видими признаци на износване, че е време да се погрижи за придобиването на нови.

Знаеш ли как са подредени тези елементи. Както се вижда от употребата на тези елементи, такова решение дава възможност да се получат добри резултати. Така защита се запазва, когато внезапно основи клапана.

Нови модели на шапки, изработени от FKM или акрилатен каучук се използват в съвременните двигатели. Въпреки това, никой не може и няма къде да се каже, че те не могат да се използват по-стари машини.

Ако старото устройство за инсталиране на нова масло стъргалка пръстен, носят признаци се появяват много по-късно време, а двигателят е много да спечелят от подобен ход. Това е най-оптималното решение, ако капачката приляга на вентила на размерите на кацане.

И все пак е важно да се вземат под внимание профила на вътрешната част на жлезата. Например, японски двигатели имат капачки, които са вътре в издатината. На направляващата втулка в този момент жлеб. Не е необходимо да се провеждат експерименти и да се постави в такива подробности гладка ръкав.

Дълги капачки живота, ще бъдат монтаж на нови печати за нови двигатели. Ако стария мотор може да достави нови модели и шапки няма да бъде всичко, ако си сложиш стария модел масло уплътнение към нов модел на двигателя с вътрешно горене, а след това всичко може да се случи. Целият смисъл дори не е това, което ни се шпиндел печати върху структурните характеристики, както и че новите централи работят в изключително тежки условия. По-стари модели на печати, просто не се издържат такива натоварвания. Ето защо, тяхната покупка е безсмислена.

Така че, ние измисли които имат клапан стволови печати признаци на износване.