БизнесПромишленост

Дизел ГОСТ 305-82. Характеристики на дизелово гориво в съответствие с ГОСТ

Качеството на цялата двигателя и горивната система не е ни най-малко да повлияе на свойствата на горивото. Днес, производителите предлагат руски ГОСТ 305-82 и дизелово гориво. Национален стандарт, разработен през 1982 г., вече не са актуални, за този въпрос, а самата горивото, което на него доскоро е бил произведен.

ГОСТ 305-82

Създаден в Съветския съюз, този стандарт, който регулира производството на дизелово гориво, е междудържавно. Тя се определя като техническите условия на производство и характеристиките на горивото, която е предназначена за превозни средства, индустриални машини и кораби с високоскоростни дизелови двигатели.

Модерен горива, произведени от международните европейски стандарти, на практика е заменено от пазара на дизелово гориво за производството на които се използват стария ГОСТ на. Дизел EURO тази разлика, че е значително по-висока производителност, и все пак е много по-зелена.

Въпреки това, днес се счита (поне в гредата), че горивото, което може да бъде разрешено да прилага различни добавки има някои предимства, дължащи се на неговата гъвкавост и широк диапазон от работни температури.

сфера на приложение

Дизелово гориво (ГОСТ 305-82) е използван доскоро за военни, селскостопанска техника, дизелови кораби и товарни стари модели на коли.

Това гориво се използва за отопление на ниски сгради, разположени недалеч от централното отопление. Комбинацията от ниски цени и висока енергийна достатъчно спестява разходите по поддръжка на сгради.

Защо в миналото? 1982 БДС на годината заменя с ГОСТ 305-2013, който влезе в сила от януари 2015 г.. И това е ясно посочено, че дизеловото ГОСТ 305-2013 не може да се реализира чрез станции за пълнене на обществени и е предназначена за високоскоростни и газотурбинни двигатели , както в страната, така и в страните от Митническия съюз (Казахстан и Беларус).

Основните предимства

Така че, основното предимство - това е гъвкавост и работни температури. Освен това, ползите от доброто старо дизел обмислят своята надеждност, доказана в продължение на десетилетия; възможност за продължително съхранение, без влошаване на характеристиките; увеличаване на мощността на двигателя.

Дизел ГОСТ 305-82 лесно филтрува, съдържа малко количество серни съединения и не се унищожи части на двигателя.

Безспорният предимство на дизелово гориво е ниската си цена в сравнение с други видове течни горива.

Основният недостатък

Основният недостатък на гориво, поради което, всъщност, се ограничава до използването му е ниската класа на околната среда. Дизел ГОСТ 305-82 (2013) принадлежи към клас К2. И днес на територията на Руската федерация, са забранени за пускане в обращение дори горива клас на околната среда и K3 K4.

марка дизел

Старият стандарт установява три чисто гориво нов същото - четири. Също така няколко различни температурни диапазони за употреба и производителност.

Параметри (ГОСТ) лято дизелово гориво (А) работна температура - от минус 5 ° С, температурата на възпламеняване на дизелови двигатели за общо предназначение - 40 ° С, за газови турбини, морски и дизелово гориво - 62 ° С

същото на пламна температура в извън сезона гориво (Е), който започне работни температури от минус 15 ° С

Запазване на гориво (В) се използва при температури до минус 35 ° С и минус 25 ° С И ако техническите условия 1982 Работна температура определя от точката изсипва на горивото, в новия документ се отнася до температурата на филтрация - минус 35 ° С и -25 ° С, съответно.

Arctic (А) в съответствие с ГОСТ 305-82 дизелово гориво може да се използва, тъй като температурата на минус 50 ° С В тази нова граница документ повдигнат от пет градуса, наречен вече препоръчва температура от 45 ° C и по-горе.

видове дизелово гориво

Газьол ГОСТ 52368-2005 (EURO), разделено на съдържанието на сяра маса в три вида:

  • I - 350 мг;
  • II - 50 мг;
  • III - 10 мг на кг гориво.

В ГОСТ 305-82 дизелово гориво, в зависимост от процента на сяра е разделена на типа:

  • I - горива от всички класове, в които съотношението на сяра е не повече от 0,2%;
  • II - дизелово гориво със съдържание на сяра за класове А и Б - 0.5%, и за марка А - 0.4%.

Новият ГОСТ 305-2013, доближавайки международните стандарти, се разделя на горивото в два вида съдържание на сяра, независимо от марката. Става дума за форма I гориво със съдържание на сяра от 2,0 грама и форма II - 500 мг на килограм гориво.

Дори форма II съдържа пъти сяра и половина по-голяма от вида гориво I, съгласно международните стандарти.

Голяма част от сяра - е вредни емисии в атмосферата, но добри смазващи свойства на горивото в процеса.

Символи

В ГОСТ 305-82 гориво Означени главна буква A, G или А (лято, зима или Arctic съответно), масовата част на сяра, точка на възпламеняване летни и зимни гориво течливост. Например, Z-0,5 минус 45. най-високата степен, със или без първо характеризиращи качеството на горивото са посочени в сертификата за парти.

Дизелово гориво (ГОСТ Р 52368-2005) маркирани писма DT е посочен клас или класа в зависимост от температурата на филтруемост и мараня, както и вид гориво I, II или III.

За Митническия съюз има документ, който регламентира изискванията за гориво, включително и негов символ. Тя включва букви DT, марки (A, G, Е или А) и от фактор К2 на околната среда К5 показва съдържание на сяра.

Тъй като много от документите, на концепцията за оценка са различни, както и с характеристиките, описани по-подробно в сертификата за качество, това не е необичайно декларация тип "Продажба на дизелово гориво тръба клас 1 ГОСТ 30582005". Т.е. всички параметри и качество на горивата отговарят на този стандарт, с изключение на съдържанието на сяра.

Основни характеристики на дизел

Най-важните работни параметри, които характеризират дизелово ГОСТ 305-82 (2013) са: цетаново число, фракционна състав, плътност, вискозитет, характеристики температура, масовите части на различни примеси.

Цетановото число характеризира възпламеняемост на гориво. Колкото по-висок е резултатът, толкова по-малко време минава от инжектирането на гориво в работния цилиндър преди изгарянето им, а оттам и по-кратък е срокът на загряване на двигателя.

Това зависи от фракционният състав на ефективността на горене и токсичността на отработените газове. При дестилация на дизеловото гориво се определя момента на общия изпарен определено количество гориво (ако 95% до 50%). Колкото състав триене в по-тесен температурен интервал и по-нисък праг на кипене, и следователно самозапалване настъпи по-късно от горивото в горивната камера.

Плътност и вискозитет засяга подаването на гориво и процеси за инжектиране, и ефективността филтруване.

Примеси засягат износването на двигателя, устойчивост на корозия на горивната система, поява на изгаряне в него плака.

Резерв температура филтруемост - това е такава ниска температура, при което горивото се сгъсти спирки, преминаващ през филтъра с клетки от определен размер. Друг параметър температура - температура на помътняване при която восък започва да кристализира, т.е. дизелово гориво става мътен.

Спецификации ГОСТ 305-2013 комплекти за всички марки на същото: на цетановото число, масовата част от сяра, киселинност, йодно число, пепел, коксуване, замърсяване, съдържание на вода. Разликите се отнасят до характеристиките на температурата, вискозитет и плътност на горивото. В ГОСТ 305-82 са все още различия и коксуващи се.

Технически изисквания за дизелово гориво

По този начин, цетановото число за всички степени на гориво, равни на 45, съдържанието на сяра - или 2,0 г или 500 мг на кг. Това е най-важните показатели, характеризиращи горивото.

Плътността на дизелово гориво в съответствие с ГОСТ варира от 863.4 кг / куб.м. m гориво за класове А и Е до 833.5 кг / куб.м. м за клас А, кинематичен вискозитет - от 3.0-6.0 кв. мм / сек до 1,5-4,0 кв. мм / и, съответно.

Фракционен състав се характеризира с обхват от температури от 280 ° С до 360 ° С за всички степени на гориво, с изключение на Арктика, чиято точка на кипене температури са в интервала от 255 ° С до 360 ° С

Характеристики (нова ГОСТ) летен дизел не се различават от характеристиките на горивото извън сезона, с изключение на лимит за филтриране температура.

Температурата на възпламеняване на зимния гориво за дизелови двигатели, с общо предназначение - 30 ° C, за газова турбина, морската и на дизелово гориво - 40 ° C, Арктика - 30 ° C и 35 ° C съответно.

Различията дизел ГОСТ 305-82 (2013) и Евро

Обратно през 1993 г., на европейските стандарти за качество, цетановото число не е по-нисък от 49. Седем години по-късно, стандарт, който определя техническите характеристики на гориво EURO 3, определени по-строги параметри. Цетановото число трябва да бъде повече от 51, за масова фракция от сяра - по-малко от 0.035%, и плътността - по-малко от 845 кг / куб.м. м. Стандартите са затегнали през 2005 г., а днес там са международни, създадена през 2009 година.

Днес, RF се произвежда дизелови ГОСТ 52368-2005 с цетаново число по-високо от 51, съдържание на сяра по-малко от 10 мг / кг, температура на възпламеняване 55 ° С, с плътност в интервала от 820 до 845 кг / куб.м. m и температура филтруемост от минус 5 до плюс 20 ° С

Дори и сравняване на първите две мерки, е възможно да се заключи, че неспазването на ГОСТ 305-2013 дизелови съвременните екологични изисквания.

изисквания за безопасност

Тъй като дизелово гориво - запалима течност, мерки за сигурност, се отнасят преди всичко, за да защити срещу пожар. Това отнема само 3% от общата пара във въздуха в стаята, за да се предизвика експлозия. Ето защо, високи изисквания за запечатване на оборудване и апаратура. Защитени тичам окабеляване и осветителни тела, инструменти се използват само от тези, които не са изрязани дори случайно искра.

Важно за спазване на правилата за безопасност и условията за съхранение на дизелово гориво в съответствие с ГОСТ 305-82 (2013) са температурните отчитания върху способността да горят.

Марк гориво

Температура на самозапалване, ° С

ограничение на температурата на запалване, ° С

връх

по-ниско

Лято, извън сезона

300

119

69

зима

310

105

62

арктичен

330

100

57

Това е особено важно, мерки за безопасност и температурни условия в местата за дългосрочно съхранение на хиляди тона дизелово гориво, например в електроцентралите.

Спецификации за дизелови електроцентрали

Дизел електроцентрали днес използването на горивата в съответствие с ГОСТ 305-82. Оборудване за тези набор от двете вътрешното производство и чуждестранни.

Чуждестранните производители не препоръчват, но не забраняват използването на дизелово гориво ГОСТ 305-82 (2013) с високо съдържание на сяра 0.5% и 0.4%.

Например, компанията FGWilson препоръчва да се използва по-висока степен и първият на всички степени на гориво с цетаново число 45, съдържание на сяра от не повече от 0.2%, вода и добавка - 0.05%, плътност от 0.835 - 0.855 кг / кубичен метър. дм. Тези характеристики отговарят на вида на използваното гориво аз ГОСТ 305-82 (2013 г.).

В договора за доставка на дизелово гориво за електроцентралата е необходимо да се определят неговите физико-химични свойства: цетановото число, плътност, вискозитет, температура на възпламеняване, съдържание на сяра, пепелно съдържание. Механични примеси и вода не се допускат изобщо.

За проверка на качеството на доставеното гориво и кореспонденция за неговите характеристики, набор държавен стандарт граници определи съдържанието на нежелани примеси и възпламеняване. Ако се появят неизправна техника и техните компоненти интензивно носени, определя и други параметри.

ГОСТ 305-82 остарели и заменени, но новия документ, който влезе в сила от началото на 2015 г., не е толкова променен на изискванията за високоскоростни дизелови двигатели. Може би някой ден гориво забранено за употреба като цяло, но днес тя се използва и като електрически централи и дизелови локомотиви, тежки военни превозни средства и товарни автомобили, които парк ще бъде запазен от времето на Съветския съюз.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.