Какво е налягането в системата за охлаждане на двигателя?

По време на работа на двигателя с вътрешно горене се нагрява до висока температура. С функция отвеждане на топлината трябва да се справят охлаждане на двигателя система. Това е необходимо за ефективното функциониране на енергийния блок. Ако няма циркулация на охлаждащата течност, двигателят с вътрешно горене ще прегрее много бързо с всички последствия. Нека поговорим за това, което трябва да бъде налягането в охладителната система и как да се определи общи грешки на техните собствени.

Най-важните характеристики

Първата стъпка е да се вземе решение за това, какво е все още под налягане в системата за охлаждане. Тя ще изглежда банално циркулира охлаждащата течност трябва да е достатъчна, за разсейване на топлината. Преди това беше, когато радиатора се пълни с вода. Но тъй като това е било в норма да се срещнат в кулоарите на колата под пара качулка оригване е. Това се дължи на факта, че водата не разполага с време, за да се охлади, и тъй като нейната точка на кипене е 100 градуса, това е много бързо кипва.

Съвременните антифризи, повечето от които се правят на алкохолна основа и се вари около 115 градуса по Целзий. Но си струва да припомним курс по физика в училище, където можете да видите, че увеличаване на налягането води до изместване на точката на кипене на течности. Това важи и за антифриз, която циркулира през системата за вътрешен двигател с вътрешно горене.

Какво е налягането в охладителната система на двигателя е в норма?

Тук много зависи от дизайна на автомобила. Но обикновено 1,2-1,4 атм. за леки автомобили. Например, в ВАЗ-2110 може да се счита за нормално скорост от 1,2 атмосфери. Критичната налягането в системата се постига чрез загряване на антифриза и достига своята точка на кипене. По това време налягането в системата трябва да се нулира. Това се прави, за да не се разкъса радиатора или всяко друго място на най-слабите.

По време на налягането отговаря капака на резервоара. апарат й е изключително проста. Има една метална кутия с два отвора. Във вътрешността на топката е по-голям диаметър от дупката. При достигане на определена температура се издига. Това води до факта, че въздухът се изпуска в атмосферата. В много авто 1.5 атм. е налягането, при което настъпва изхвърлянето.

Проверете функция клапан

Докато антифриз не е загрял, топката във вътрешността на капака се затваря долния отвор, а по-високите остава отворен. Той е необходим за въздушен поток от атмосферата и бързо топла охлаждаща течност. Трябва да се отбележи, че необходимостта да проверява периодично ефективността на капака. Всъщност, това често се случва, че тя се заклещи в една от позициите. Поради това, двигателят се загрява, или дълга или налягане държи.

Проверка на разширителен съд капачка ВАЗ-2110 е изключително лесно да се изпълни. За да направите това, е достатъчно да развийте и се разклаща. Ако чуете топката виси вътре в кутията, а след това системата работи и не е заседнала. Прекалено налягане в охладителната система на двигателя, както е споменато по-горе, може да доведе до фатални последици. Ето защо, в съвременните автомобили капачката има две клапи: входа и изхода. Сега в продажба можете да намерите капак, който се задейства при определено налягане. Но това категорично не се препоръчва да се променят параметрите, определени от производителя.

методи на високо кръвно налягане и контрол

Охладителната система е проектирана така, че по време на налягането в него съответства точно на капака на скока резервоар. Въпреки, че има голямо разнообразие от възможности за дизайн. Например, някои американски танк автомобили разширение служи като утаител и самия капак е монтиран на чай на радиатора. Независимо от това, същността на работата остава същата.

Налягането в охладителната система на двигателя ВАЗ-2110 трябва да бъде в границите от 1.2-1.5 атм., С капка или над тези параметри вече може да се счита за сериозно отклонение. Доста често се сблъскват с шофьорите е под налягане. Причината за това е все едно капака, клапанът е заседнала в затворено положение. В такъв случай, системата ще се затопля, повишаването на налягането, и то е нулиране няма да се случи. Поради тази пара оформена тръба, възпрепятства нормалната циркулация на охладителната течност през системата.

Замяна на повреда възел

охлаждане капак може да продължи по-дълго от двигателя на колата, и можете да си купите нов, който ще бъде дефектна. Предполагам, тук е трудно. Но във всеки случай не се опитвайте да го поправите. Това струва и стотинка за повечето модели и не подлежи на ремонт. В случай на неуспех просто променен на нова.

В този случай, той категорично не се препоръчва да се съкрати до изворите, промяна на времето на корицата е освободена. В действителност, много шофьори са ангажирани в това, че в повечето случаи не води до нищо добро. Разбира се, ако се настроите на охладителната система и двигателя, а след това е възможно по-голям натиск, необходимо за постигане на системата, или, обратно, по-малък. В други случаи си струва да се купуват само оригинал или приличен аналог със същите параметри. Не забравяйте, че голямото налягане на системата за охлаждане на двигателя, може да доведе до прегряване на двигателя с вътрешно горене и повреда на някои компоненти.

течове в системата

Още по-популярен проблем сред шофьорите - няма налягане. Това може да се случи поради:

• заседнала въздушен клапан;
• присъствието на течове в охладителната система.

Съответно, за идентифициране на проблема няма да е трудно. Първото нещо, което можете да видите нивото на охлаждащата течност в двигателя е студен. Ако той не се променя от пътуване до пътуване, тогава няма течове в системата. Второто нещо, ние променяме въздушния клапан към следващата. Налягането трябва да се върне към нормалното, и антифриз няма да прегрее. Много често, на повишеното налягане в охладителната система на двигателя води до факта, че след това пада. Това се дължи отчасти заклещи клапан. Той работи, не е така. В резултат на това налягане се впръсква, поради слабо място, което може да се формира да тече, а след това запечатване изчезне.

Как да се намери теча?

Първо, нека да започнем с визуална проверка. Струва един поглед под колата, то е вероятно, че отдолу локва антифриз. Но тук ние трябва да разберем, че често нарушение възниква само когато определено налягане, така че не мога да го намеря в студа. Въпреки това, съществува специално устройство за повишаване на налягането на системата, на двигателя, за да се избегнат изгаряния трябва да е студена.

В конвенционален помпа може да се използва като такъв и устройство за манометър. Всичко може да се направи в условията на гараж. На първо място се отделят горната дюза, подходяща за разширителния съд. Отворът е желателно да се включи болт на подходящ диаметър. След свързване на тръбата на помпата с манометър и налягане. При достигане 1,5 атм. въздушен клапан трябва да работи. В същото време, ние търсим за теча.

Нюансите на охладителната система

Много зависи от използвания топлоносител. Сипете вода, например, не е необходимо дори и в стари коли, по-добре е да си купите евтин антифриз, проблеми ще бъдат по-малко. Въпреки това, съвременните двигатели изискват високо качество на охлаждане. Производителят в инструкцията указва препоръчителната степен на охлаждащата течност. Препоръчително е да следвате тези съвети и не се разрежда антифриза, ако не се концентрира.

Съвременните охлаждащи имат различен живот и температура на кипене. Например, G12 заври по-късно от G11 и G12 ++ е увеличен експлоатационен живот, но това е по-скъпо. Във всеки случай, за да се избегне кипене на двигателя се препоръчва да се запълни само едно качество на охлаждащата течност.

резервни части

Много често с високо налягане в системата за охлаждане на двигателя се образува поради повреда на въздушния клапан, с които ние вече обработени. Друго нещо е, че този клапан не разполагат с необходимите ресурси или дори на новото може да не работят. Това важи и за другите елементи на системата за охлаждане, като термостат, водна помпа, дюзи, датчици, радиатори, и така нататък. Н. За да спи, е по-добре да получите оригиналния, чийто срок на служба често е доста голям. Разбира се, има и такива части в няколко пъти по-скъпи, но те са почти 100% гаранция за правилното функциониране на устройството като цяло. След неуспеха на пръв поглед незначителен елемент, като горна граница, може да доведе до основен ремонт на двигателя.

Що се отнася до китайските части, а след това е лотария. Някои от тях може да бъде доста високо качество, а други не ходят и на 100 км. По-добре е да не рискуваме, тъй като скъперник плаща два пъти.

сериозни последици

Вече видяхме, че натискът, създадени в охладителната система на двигателя. Това е съвсем нормално. Друго нещо е, че много често, че има проблем, че е много трудно да се определи. Например, антифриз навън, и няма видими течове. В този случай, това е напълно възможно проникване на охлаждащата течност в картера. Винаги проверявайте нивото на маслото. Ако охладителната течност наистина отива в двигателя, след това нивото ще се повиши. Най-вероятно, това показва, счупена глава на цилиндровия блок уплътнител, промяна, която е еквивалентна на тази на подпорната стена на захранващия блок.

Всеки детайл има специфичен ресурс, при която няма гаранция, че ще продължи да се представя добре. Има случаи, когато дори и новия капак резервоара е счупен. И сега въпросът не е за китайските части и на оригинала. За съжаление, няма все около него.

За да обобщим

Тук ние се справят с факта защо налягането в системата за охлаждане на двигателя, защо тя може да бъде твърде висока или, обратно, ниска. На самостоятелно проверката е често не е голяма работа, но много зависи от колата. Например случай на повреда на сензора за температурата на охлаждащата течност. Той може да даде грешни данни към апарата за контрол, като по този начин обърква водача. Той може да покаже колко висока е температурата на единица мощност, и, напротив, по-ниски. Но това не е да се каже, че системата работи правилно.

Ако някои счупвания в охладителната система, те трябва да бъдат отстранени възможно най-скоро. Препоръчително е да не се работи на автомобил с заседналата капак или термостат. В крайна сметка, за известно прегряване на двигателя е с фатален край и по-големите разходи за ремонт доста скъпи. Като цяло, струва си да проверявате редовно нивото на охлаждащата течност в системата, се гарантира, че няма течове и други дефекти. Също така се препоръчва да периодично почистване на радиаторите на мръсотия, тъй като това може да доведе до повишена температура на двигателя.