Катализаторът ( "Priora"): описание, характеристики и мнения

Дизайнът на изпускателната уредба на абсолютно всички съвременни автомобили предвижда каталитичен конвертор (катализатор). Това е предпоставка за изпълнението на изискванията за околната среда.

ВАЗ-2170 не е изключение. Неговата изпускателната система също така е оборудван с катализатор. На нея ще бъдат обсъдени в тази статия. «Лада-Приора»), а также поговорим о проблемах, возникающих при его неисправности. Ние разглеждаме как катализаторът ( "Лада-Priora"), както и говорят за проблемите, които произтичат от това неизправност. В допълнение, ние се опитваме да се справим с алтернативни устройства, които се използват, за да го замени.

Защо имаме нужда от катализатор

На катализатора - е елемент на изпускателната система, която се използва за намаляване на количеството на вредните примеси (въглеродни оксиди, азот, неизгорели въглеводородни съединения) в отработените газове. Това се постига чрез устройството за доизгаряне поради високата температура и наличието на кислород в газове.

характеристики на дизайна

Как катализатора? в смысле ее конструкции ничем не отличается от других современных машин. "Priora" от гледна точка на дизайн не се различава от други съвременни автомобили. Продуктът се състои от стоманена обвивка (банки) и работният елемент - метална пчелна пита, чиято повърхност е покрита с активното вещество допринася за отопление на отработените газове. Като последна сметка платина-иридий сплав.

Неизгорял замърсители, преминаващи през единица клетка, отложени върху повърхността на слоя катализатор и при висока температура продължават да горят, окисление почти до края. В резултат, на изхода ние изпускателната с минимално количество вредни вещества.

местоположение

также неоригинальна. От гледна точка на, където катализаторът "Преди" и стереотипно. Той се намира точно зад изпускателния колектор, точно на приемната тръба. Вие ще го видите, ако щете поглед към задната страна на двигателя. С други коли може да е за получаване на тръба.

Признаци на разрушаване на катализатора

находчиви катализатор Животът на ВАЗ-2170 - 140 хиляди километра .. Все пак, това не означава, че след този пробег устройство трябва да бъде заменен. Тя може да бъде много по-дълго и може да се оттегли от системата и след преминаването на 10 хиляди. Км. Всичко зависи от това как се управлява превозно средство.

Как да разберем, че е време за промяна на катализатора? , будучи автомобилем, напичканным различными датчиками, в первую очередь даст вам об этом знать горящей лампочкой CHECK на приборной панели (при считывании кода ошибка 0420). "Priora", който е една кола, пълнени с различни сензори, на първо място ще даде ли, че за него огнен пламък, CHECK на арматурното табло (при четене на кода за грешка 0420). Неспазването на катализатора също е придружена от:

• възпрепятствано (дълго) започване на процеса на двигателя;
• намаляване на характеристиките на мощност;
• повишен разход на гориво;
• плаващ работа на празен ход;
• несвойствени звуци на работната мотора;
• суров (корозивен) изпускателната миризма.

Започнете със сензор

Забелязвайки по-горе симптоми, не се отчайвайте веднага. Това се дължи на факта, че превозното средство е загубила предишната си игривост може да бъде неуспешен кислороден датчик (ламбда сонда). Между другото, те имат "Преди" са две: за контрол и диагностика. Първата е да се определи количеството на кислород в изгорелите газове, а вторият - само за да информира водача за евентуална неизправност на първото устройство.

и каких именно. Често тези сензори се наричат с различни имена, например, любознателен като катализатори на "приоритет" и кои от тях. Това е фундаментално погрешно. Catalyst - един от сензори - два. Да се върнем към тях.

Като се има предвид, че за диагностика ламбда сонда не успее рядко, първо проверете сензора за контрол на катализатор. в случае его поломки также оповестит вас горящей лампой CHECK. "Priora", ако тя се разпада и ви предупреждава гори лампа CHECK. Остава само да се намери код за грешка скенер и го декодира. Ако установите, че има проблем с датчика на ламбда, вие сте в час.

Как да се провери катализатора

Катализаторът може да се провери по два начина: визуално инспектиране и чрез измерване на налягането във вътрешността на кутията. В първия случай, апаратът се разглобява и се правеше на визуална проверка. Ако корпусът на устройството има следи от механично въздействие и клетка на разглеждане през отворите zaplavleny катализатор еднозначно дефектен.

Проверка на устройството на налягането във вътрешността на кутията е направена с помощта на специален манометър завинтва вместо контролния сондата. Стартирането на двигателя се, топъл и се регулира до 3 хиляди души. / Мин. Ако работното катализатор, налягането не трябва да се повишава над 0,3 кгс / см ^2.

Защо се провали катализатор

Основният катализатор е неизправност обструкция клетка. С течение на времето, работното им слой се изгаря, и те започват да се топят, превръщайки се в твърда маса. Това създава пречка за свободното излизане на отработените газове, поради което, всъщност, двигателя и "задушаване".

Преждевременно повреда на катализатора може да се утаи:

• използвате ниско качество на горивото;
• Първи в течните горива;
• смущения в системата за запалване.

Колко е катализаторът "Priora"

Катализаторът не може да бъде ремонтиран или възстановена. Той може да бъде заменен само. Ако искате да си купите ново устройство, това ще ви струва около 5-6 хиляди. Рубли, което не е много и евтино. , несомненно, оживет, вот только надолго ли его хватит? След получаване на нов катализатор, "Priora" несъмнено съживи, това е само ако достатъчно дълго?

Да, и в никакъв случай не се купуват на конвертор, втора ръка. Кой знае колко време той е работил и защо го продава.

Смяна на катализатор "Priora" със собствените си ръце

За да подмените каталитичен конвертор ВАЗ-2170, обърнете се към сервиз задължителна. Това може да стане в частен гараж. Това ще изисква:

• набор от ключове;
• глава 13 на дръжката;
• клещи;
• плоска отверка.

осуществляется следующим образом: Подмяна на катализатор ( "Преди") е, както следва:

1. Зададохме колата на една дупка гледане.
2. Повишаване на капака деактивиране на отрицателния полюс на батерията.
3. Свалете декоративния капак на двигател.
4. Ходим на отвора за гледане. Изключване (не чрез) нисша затягащата гайка свързване на първични и вторични шумозаглушители. Развийте горната гайка напълно. Премахване и се екстрахира яката уплътнителен пръстен.
5. Клещи отказват антени термофилтърпреса катализатор екран.
6. Три Развийте ядки, закрепващ фланец приемната тръба и фланеца на катализатор. Премахване на фиксираната плоча.
7. Заглушител се повдигне нагоре и извади от скобата пред смекчаване си суспензия (смола).
8. Прекъсване на изпускателната тръба ауспуха на щифтове катализатор. Премахване на уплътнението.
9. Изключете съединители на впряга окабеляване и диагностични контролните кислородни сензори.
10. Премахване на притежателите кабел на сензора с топлина на кормилния механизъм на екрана.
11. С глава 13 катализатор развийте болтовете до скобата.
12. Развийте трите винта фиксиращи екрана на топлина волан. Разглобяване на екрана.
13. Развийте водна помпа тръба две ядки скоба (помпа). Премахване на скобата.
14. Демонтирайте катализатор отвиване осем ядки го закрепят цилиндровата глава. Ние се отстрани катализатора и уплътнението.
15. Монтаж на нов каталитичен колектор в обратен ред.

Преди да инсталирате катализаторът забравяйте да проверите състоянието на печатите. Ако е повреден, трябва да си купя нов. Инсталирайте разкъсан лигавицата в никакъв случай не е възможно!

Също така проверете плоскостта на фланеца на катализатор. Това може да стане като се свързва с него, например, метална владетел. Използване на измерените стойности на измервателната сонда на възможните разрешения. Ако то надвишава 0.1 mm, създавайки смилане повърхност на фланеца.

Има ли алтернатива

? Ще "Priora" без катализатор? Разбира се, че е така! Липсата на катализатор няма да се отрази на неговите характеристики, както се твърди от някои "опитен" господар. Да, машината няма да бъде в съответствие с установените стандарти за околната среда, но работата не стане по-лошо.

Ако не искате да харчите пари на регулярна катализатор, винаги можете да си купите универсално устройство, което ще ви струва половината от цената, тъй като настройката. В действителност, това е един и същ катализатор със същите функции и други подобни структура. Да, и те се произвеждат предимно в същите фабрики като оригинала, но цената е по-ниска поради липсата на различни търговски маржове.

Е, ако искате да се извърши лесно настройване своята "приоритет", купете добър пламък приземяването за нея. Тя е инсталирана на мястото на катализатор. С него и увеличение на мощността на двигателя се дължи на подобряване на пропускливостта на отработените газове, както и звука на захранващ блок ще придобие спортни бележки.

Няколко думи за "паяци"

Има и друг вариант за тунинг, осигуряващ пълна преработка на изпускателната система. той "напред поток" се нарича. Нейната същност е да се премахнат от системата си всички елементи, които затрудняват свободното излизане отработените газове, включително и катализатор.

Начало напред подробно поток - вложка ( "паяк"). Това е аналогично на изпускателния колектор, където съединението от последните специални тръби, в които отработените газове напускат цилиндрите, практически нямат ефект върху следващите емисии.

На "Priora" инсталирани два вида паяци: 4-1 и 4-2-1. Фигури означават като колекторни тръби са свързани. 4-1 предусматривает соединение четырех труб в одну. Клетка катализатор ( "Предварително") дава съединение 4-1 в една от четири тръби. В "паяк" 4-2-1 колектор тръбата първо се смесват в двойка, и след това се събират в едно.

Смята се, че за оптимално ВАЗ-2170 е съединение тръба верига 4-1, но от друга страна не по-лошо. Важно е да съответства на елементите на закрепване на всички части на изпускателната система, защото в допълнение към вложка вие също ще трябва да закупите резонатор и заглушител.

Как да се удължи живота на катализатора

И накрая, прочетете съвети, които могат да ви помогнат за дълго време да не се връща към темата за заменяем каталитичен конвертор:

1. Да не се използва ниско качество бензин. Това решение ще спести не само на катализатора. совсем не тот автомобиль, в бак которого можно лить все, что горит. "Priora" - не е една и съща кола, в резервоар, който може да се излее всичко, което се изгаря.
2. Не разлив на петрол в гориво. Отбелязвайки, че отработените газове има сива сянка, не прекалено мързеливи, за да се провери компресията в цилиндрите. Възможна износване на буталото, поради което маслото се влива в цилиндрите.
3. Обърнете внимание на таблото. Ако предупреждение светлина освети чека и колата става трудно да се започне да се изтощи, не дърпайте с диагнозата.