Lit за зареждане на батерията светлина, но таксата е - каква е причината?

класически табло вътрешното производство автомобил не са много информативни. Те нямат нищо допълнително, освен изпълнението на основните системи на двигателя, но те са достатъчни за водача в момента е била информирана за възможните неизправности на машината. Все пак, това се случва, че някои устройства не се осъществи, а след това ние определяме повредата на начален етап става невъзможно.

В тази статия ще говорим за време на зареждане светлина по примера на най-популярните класически автомобили ВАЗ 2106 и 2107. Ние считаме, че основните причини за това явление на стабилно батерията, както и се опита да диагностицира и коригира евентуални неизправности.

Защо зареждане предупредителна светлина батерия

За това, че водачът може да следи състоянието на заряда на батерията, арматурното табло се намира волтметър със скала и малка червена кутия, при които е инсталирана сигналната лампа. Когато вмъкнем контактния ключ и я фабрикуват в ключалката на една страна, лампата е включена и свети в червено. Стрелка волтметър, когато е в нулева позиция. Това означава, че генераторът е в покой и не позволява зареждане на батерията. При пускане на двигателя на лампата трябва да бъде потушен, а стрелката на устройството, за да се отклони надясно, което показва степента на напрежение, приложено към батерията. Това се случва, когато властта система на машината да работи пълноценно. Но ако светлините за зареждане на батерията светлина 2107 или 2106, а след стартиране на двигателя, най-вероятно някъде се провали. И това е нашата задача да се намери причината и да я поправи.

Какво може да свидетелства постоянно изгаряне на зареждане на батерията лампа

Ако 2107 или ВАЗ 2106 свети зареждане на батерията индикатор, причината може да има само един - на напрежението на батерията не е предоставена от генератора, или получена, но му величина не е достатъчно. Повреда същото, които водят до това, че може да има няколко:

• прекъсване на контакт на клемите на акумулатора;
• напрежение отслабване или повреда на лентата на генератора;
• липсата на контакт "минус" на изхода на "тегло";
• прекъсване на веригата възбуждане на ротора или износване алтернатор четки ;
• недостатъчност на диод мост.
• вина съответния предпазител;
• недостатъчност управление на реле.

Преди началото на диагнозата

Важен фактор при вземането на решение защо светва за зареждане на батерията светлина 2107 или 2106, е фактът на допускане до напрежението на батерията от генератора. С други думи, ако батерията не пристигне, няма нищо изненадващо. Лампа длъжен да горят в подобна ситуация. Но ако индикаторът за зареждане на батерията светва, но обвинението е, за да се реши този проблем е малко по-сложно.

Нашата основна задача - да се определи дали напрежението на батерията пристига. Уверете се, че не е трудно, особено, тъй като тя ще изисква само една единица - волтметър или мултицет, включени в режима му. Започнете моторното превозно средство, издигането на аспиратора и производство на измерване на напрежение на клемите на акумулатора, когато генераторът работи. Ако всички елементи на надеждността на системата, волтметър трябва да доведат до 13,6-14,2 V, и нищо по-малко. Това е работа фигура за правилно зареждане на батерията. Ако напрежението е под тези стойности, това означава, че има някаква неизправност.

Нарушение на контакт на клемите на акумулатора

На този етап диагнозата е необходимо да се провери състоянието на крайните контактните проводници и клемите на батерията. Често те се окисляват, при което контактът между тях отслабва. В случаите, когато индикаторът на батерията светва, но обвинението е, че е този неуспех често е причина. Генераторът работи нормално, захранващото напрежение към клемите, но се губи поради лоша връзка. Оказва се, че обвинението е, но на разстояние за зареждане на батерията светлина. И тя изгаря в повечето случаи мъждивата светлина. Елиминира такава повреда от източване терминали и клемите на батерията, както и тяхното водоотблъскващ течност лечение.

Отслабването или повреда на ремък генератор напрежение

По време на диагностика не забравяйте да проверите на колана алтернатора. Понякога това се случва, че благодарение на своята дългосрочна операция или под влияние на други фактори, тя се деформира, вкарвайки на генератор устройство дава пропуски. Обърнете внимание на опъването на ремъка. Нейната отслабване води до същия ефект.

Ако коланът не е деформиран и няма видими повреди, той може просто да спра. В противен случай, той трябва да бъде заменен. Той се счита за нормално напрежение лента, на която може да се върти около хоризонтална ос на 85-90 градуса.

Липса на генератор изход контакт с "маса"

Тази аномалия, тъй като на първо място в списъка ни, се дължи на проводниците на окисление и клеми. В допълнение, в нарушение на възможен контакт поради отслабването на тяхното закрепване. Решението на този проблем е да се почисти терминалите и терминалите, както и обработката на HP-40 тип течност.

генератор на неизправност

В случай, че батерията зареждането леки изгаряния, но обвинението е (VAZ-2106, 2107), генераторът е предмет на задължителна проверка. Най-често срещаните проблеми в неговото сечение наша вина са отворени в ротор възбуждане верига или влошаване (увреждане) на четки.

Първото нещо, което генераторът трябва да бъдат отстранени и разглобяване. За да проверите при въртенето на ротора всички използват една и съща метър, включени в режим на омметър. Свързване на сондите с неговото прекратяване терминали и измерване на съпротивлението. В експлоатация ротор не трябва да бъде по-малко от 4,5 ома. Ако съпротивлението не достигне тази стойност, най-вероятно някъде се е случило interturn късо съединение. В случай, че това не се определя на всички, е възможно счупване на намотката.

Ние се обръщаме към четките. като ги изтръгвате от седалки и проверете за износване. Ако четката не е повече от 7 мм, или те са признаци на повреда, ние ги промените. Имайте предвид също, за състоянието на колектора на четка. При откриване на дефекти в медни плочи промени ротора му.

диод мост

мост диод се използва за преобразуване на променлив ток в постоянен. В разбивката на най-малко един от диоди, устройството вече не се справят със задачите си, което е и причината за машина верига напрежение на борда започва да тече, не е подходящите параметри. Ето защо ректификация мост е абсолютно необходимо, за да проверите дали индикаторът за зареждане на батерията светва, но таксата е (2107, 2106).

Определя експлоатационната диоди също така е възможно с помощта на мултиметър за съответния режим. Включване на тестера и да се свържете червената сонда към положителния полюс на моста, и черно - на един от контактите с надпис "AC". Праг (производителност) напрежение за силициев диод е 400-1000 тУ. Ако устройството ще ви покаже стойност, която не се вписва в този диапазон, мостът трябва да бъде заменен. Тя не може да бъде ремонтиран.

Неизправен предпазител

електрическата верига на зареждане, като всеки друг, защитен с предпазител. Той се намира в блока монтаж под капака. В "шест" и "седем" предпазителя обикновено се нарича F10, но във всеки случай, преди проверката е по-добре, за да разгледате инструкцията за употреба. Най-често, когато повреда в напрежението на батерията не пристигне, но това се случва и така, че той е причината, поради която зареждане на батерията светлина светва, но се зарежда.

Проверка на предпазителя е направена тестер след изваждането му от получаващия дупката. Ако устройството показва, че елементът е дошъл в неизправност, просто го замени.

Повреда управление на реле

Друга причина, че батерията зареждането светлина светва, но заряд може да има повреда в управлението на релето. Това е, всъщност, отговорни за навременното включване-изключване на лампата. В ВАЗ 2106 2107 Relay е инсталирана в отделението на двигателя в горната част на калника на колелото от дясната страна. Нейната работа принцип е както следва. Когато запалването (изключен двигател) над своите затворени контакти протича ток от батерията и канали за контрол на лампата.

Когато стартирате двигателя, генераторът се включва в работата, като релето вече е изправено напрежение. Под действието на устройството е котва да бъде привлечена към ядрото, отваряне на контактите. Лампата трябва да изгасне в същото време.

Проверете реле, независимо счупят. За да направите това, изключете достатъчно от двете му води и да ги затворят заедно. Стартирайте двигателя и да гледате индикатора. Ако не свети, да направи смяна реле.

Няколко съвета

За да се избегнат проблеми, свързани с провала на зареждане на батерията, електрическа верига, обърнете внимание на следните съвети.

1. Често се обърне внимание на таблото на колата. Така ще знаете не само за състоянието на зареждане на батерията, но също така и за работата на други системи и механизми.
2. Систематично се провери ремъка алтернатора. От своя статут и зависи напрежение правилното функциониране на цялата мрежа на борда с работещ двигател. Намирането на най-малката дефект в колана, дръпнете негов заместник.
3. Не бъдете мързеливи най-малко веднъж месечно, за да се провери количеството на електрическо напрежение в генератора на клемите на акумулатора. При определяне на несъответствията с препоръчителните параметри, да извърши цялостна диагностика на бордовата мрежа.
4. Периодично визуална проверка на клемите на акумулатора и клемите на генератора. Намирането им окисление, тяхното изглаждане фина шкурка и обработва HP-40 тип течност.
5. Да не се допуска вода към генератора, батерията и контролера на реле. Тя може да предизвика късо съединение в електрическата верига. измиване на двигателя е по-добре да се възложи на специалисти.
6. По време на ремонта на зареждане на батерията верига, избягвайте използването на части от съмнение.