Оценка на уязвимостта на транспортната инфраструктура и превозните средства в железопътния транспорт

Преди малко повече от пет години, страната ни започна да действа федерален закон №16 «По отношение на сигурността на транспорта", разпоредбите на които носи едно ново ниво на отговорност на собствениците на превозни средства (TC) и транспортната инфраструктура (OTI). Сега собственика (независимо дали е общински, федерални или частни организации) е длъжен да предприеме мерки за защитата на TC и OTI от актове на незаконна намеса.

Работата е там, че разпоредбите на закона изискват, че собственикът на превозното средство или на обектите на транспортната инфраструктура за разработване и изпълнение на план за сигурност в неговата компания от потенциални актове на незаконна намеса. И така, това не е чисто технически действия, способността да се извършват такива действия, оценка на уязвимостта има само специализирана организация, чиято дейност е строго регламентирана от изискванията на федералното законодателство. Както от 4 юли, оценка на уязвимостта и TC OTI на цялата територия на Русия се занимава с 133 организации. Въз основа на изискванията, които се прилагат към такива организации при изготвянето на разрешителни, това може да създаде впечатление, че да се занимава с такава дейност като оценка на уязвимостта на превозни средства и транспортна инфраструктура доста прости желания и Rosavtodor акредитация. Това е, почти всяка организация може да искат да работят в областта на оценка на уязвимостта и OTI превозни средства и дори да получите разрешение за това. Но какво да се прави по-нататък и какво да се ръководи в работата си служителите на организацията, която току-що е спечелила правото да извършват този вид дейност? Какво е съвкупност от действия за изследване на OTI и ТС при оценката на тяхната уязвимост? И тук вече не е толкова просто.

Трябва да имате на специалистите и експертите, които са преминали през специализирано обучение, посещава лекции и са придобили съответните умения. Необходимо е да има съвременна материално-техническа база, използването на съвременни средства за фиксиране, измерване и изпитване, които ще оценяват най-ефективно уязвимост. И накрая, ние трябва да разберем, че изискванията за сигурност - е в съответствие и строго регулирани от набор от действия, насочени към постигането им.

Логично е да се предположи, че в отсъствието на всички по-горе списък на организации, които имат право да извършват оценки на уязвимостта, просто ще се изброят.

Според официалните данни на Федералната агенция Пътна на всички тези организации в Челябинск само в компанията "Intek" одобри окончателните резултати от оценката. Между другото, само 13 от организацията 133 е одобрил такава оценка. Помислете за това, само всеки десети организация е в състояние да потвърди думите си с дела. Ето защо Rosavtodor настоятелно препоръчва при избора на компания, за да се вземе предвид наличието на вече одобрени окончателните оценки. И това, което е одобрено от оценката на резултата уязвимост Федералната агенция Пътна? На примера на "Intek" OOO можем да кажем, че служителите на компанията имаше своята работа в съответствие с правилата и стандартите, и това говори само за техния професионализъм и наличието на подходящи знания и умения. И накрая, това означава, че крайният резултат от работата им под формата на крайния резултат от оценката на уязвимостта отговаря на изискванията, които първоначално са били предвидени и косвени в Закона №16.

Повечето транспортни фирми и организации от Челябинск вече са видели, че изискванията на този закон, по един или друг начин, ще трябва да се съобразят с и да спазват. Наличието на голям транспортен възел, който е столица на Южна Урал, професионален и сервиз организация осигурява по-горе изисквания на съответното равнище на законодателството.