Автомобил SsangYong New Actyon: отзивите са многобройни, информативни и положителни

През 2006 г. корейската фирма SsangYong издаде кола, която едновременно заслужаваше заглавието на оригинала и стилен сред ценителите, и грозна и "шокираща" - от опонентите. Тази кола е създадена като кросоувър за млади и активни шофьори, които не са склонни да се открояват сред останалите. Новата кола е наречена Actyon и той успя да постигне признание: марката SUV Sungang беше говорила на ниво марки със значителни продажби.

През 2011 г. SsangYong престана да претендира за превъзходство и прехвърли развитието на Actyon в основата на дългоочаквания модел на Корандо. Първоначално SsangYong Korando, произведено от началото на 90-те, е копие на лицензирания Jeep CJ-7. Но след като дядо постави ново тяло, в което италианската кръгла маса замени английския футуристичен. Новият SsangYong Korando е първата фирма за SUV с носещо тяло, а не с конструкция на шасито. Тази кола в Русия и Европа започна да се нарича Нов Актън, а под името Корандо се продава в Корея и Украйна.

Новият Actyon-Korando и Actyon имат три по-значителни разлики:

1. Новият Actyon има носещо тяло, за разлика от шасито на рамковата структура на бившия Actyon.

2. Новият Actyon има задвижване на предните колела с пълен заряд, за разлика от задвижването на задните колела с пълно работно време от бившия Actyon.

3. Новият Actyon е икономичен, но по-строг в началния диапазон на скоростта на двулитровия бензинов двигател, за разлика от 2.3-литровия бензинов двигател от бившия Actyon.

Въпреки краткия период на освобождаване на SsangYong New Actyon, обратната връзка от страна на собственици от Русия и страните от ОНД е многобройна и интересна. Двигателите на тези автомобили са похвалени, особено за добра динамика при ниски обороти. При високи скорости колата се държи с достойнство, но не предизвиква възторг. По отношение на разхода на гориво при SsangYong New Actyon рецензиите бяха продадени. Някои хвалят икономиката на дизеловите двигатели, особено при дълги пътувания, където средният дебит по маршрута не надвишава 6,5 литра на 100 км. Пътуванията в града увеличават отчитането на потреблението - през лятото до 11,5 литра, през зимата - до 12,7 литра на 100 километра. Но това е на все още непрекъснатия мотор, след това показанията намаляват.

По отношение на новия бензинов двигател SsangYong New Actyon. Прегледите показват потреблението от 8 литра на магистралата и 11,5 литра в града. Голяма част от критиките са причинени от проблема с пускането на дизелов двигател през зимата, но това обикновено се разрешава чрез мигането на бордови компютър.

Електрониката понякога води и собствениците на SsangYong New Actyon при управлението на автоматична скоростна кутия.

Ако говорим за спирането на SsangYong New Actyon, ревютата са похвали за факта, че това е дълъг удар и работи добре в нашите ями и дупки. Опасността от странични ролки при високи скорости остана със SsangYong New Actyon почти същата като предшественика си, обаче, като геометрична проходимост. Системата за принудително свързване на задвижването на четирите колела също повдига въпроси и оплаквания. Включете това е необходимо преди машината zabuksuet, с първите подозрения за неблагоприятна участък от пътя. По време на подхлъзване няма да се включи. Спирачките на недоволство не причиняват, дори при условия на планински пътища.

Сега за ергономията на SsangYong New Actyon. Прегледите недвусмислено възхваляват големия просторен интериор, интелигентността на арматурното табло и добрата звукоизолация. Недоволството се дължи на малък багажник и много тесен заден прозорец.

По принцип рецензиите на SsangYong New Actyon са положителни, съдържат много полезна информация и трудно скрита гордост на собствениците. Особено отличава се отличното съотношение цена / качество на тази кола.