ГАЗ-23: технически спецификации, снимки и историята на

През 1962 г. в автомобилния завод Горки в колата ГАЗ-21 започва да се създаде нов 195-конски сили двигател V8. Те също са с персонал с автоматични трансмисии. Тази модифицирана автомобил е обявен за ГАЗ-23. Заповедта за редакция, направена от някой друг, а КГБ. Новият автомобил се сглобява за специални услуги, базирани на ГАЗ-21 шаси. сдобият с нови тегло на машината 100 кг повече, до 100 km, тя е разпръсната в продължение на 16 секунди. Максималната скорост, с която той е бил в състояние да транспортира, е повече от 160 km / h.

История на създаване

За ГАЗ-23 всички видове много различни легенди сред автомобилистите. Но трябва да знаете, оригиналното и истинската история - историята на този легендарен автомобили за нуждите на съветските специални служби.

Горки автомобилен завод на поръчките, получени от Държавната комисия. безопасност, че е необходимо спешно да се изгради специална машина цел. Това е далеч по-добър на техническото оборудване на други коли, защото това превозно средство е да се гарантира успех в преследването. Също така колата е било позволено да се движат спокойно в рамките на кортежи висши държавници. В допълнение, колата е в състояние трябваше да издържат на най-различни други специални задачи.

Проектът стартира през 1959 г., и водещ експерт, който е бил отговорен за разработване на учебни курсове и проектиране на новата машина, е назначен Борис Akimovich Dekhtyar.

Така че, в хода на работата на дизайнери и инженери са оборудвани автомобилната модификацията на най-модерното, технологично напреднали и най-силната по това време, осемцилиндров двигател ГАЗ-13. Машината вече е оборудван с автоматична скоростна кутия.

Естествено, този двигател е по никакъв начин не просто ей така, без промяна, не може да се инсталира под капака на ГАЗ-21. Поради това, двигателят е леко променен и адаптиран за тази цел. В частност, той постави нов картер, изпускателен колектор е с нов дизайн и много малки неща.

В резултат на дълъг и труден работа автомобилни растителни инженери и персонал ще получи нов двигател, който е монтиран на автомобила "Волга" ГАЗ-23.

С цел да бъде в състояние да бъде по-удобно да се инсталира на мотора в тялото, инженери и дизайнери трябваше да се развие мотор около оста на коляновия вал с около 2 градуса.

Така че, след като всички подобрения в 1962, пуснати на конвейер новия автомобил, обаче, беше дребното производство. Дизайнерите не беше лесно. Аз трябваше да направя много промени. Особено силен и твърд трябваше да работят по спирачната система. Подложки, които са били произведени за използване в стандартен ГАЗ-21, просто не могат да се справят с нови товари. Така че, инженерите трябваше да изгради нови спирачки, които смело ще издържат на високи температури. ГАЗ-23 е снабдена с лята спирачни барабани на чугун. По-късно, когато освобождаването на Горки автомобилен завод ГАЗ-24, той също ще бъдат оборудвани с такива спирачки.

ГАЗ-23, произведени общо 8 години, както и производството на тези автомобили са били малки, а след това излезе от поточната линия на колата 603. Днес, тези машини могат да бъдат намерени на колекционери и любители ретро технологии в световен мащаб. Тези автомобили са сериозни пари, и въз основа на техните специалисти по тялото тунинг създават нова технология оборудвана с най-новите технологични машини.

модификации

Твърди се, че има няколко версии на машината за КГБ. Това е първата и основната машина с 8-цилиндров двигател и автоматична трансмисия. Тя носи името на ГАЗ-М-23. Имаше автоматична планетарна скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент. Тогава там е на ГАЗ-23В. Тя се различава от базовия модел по-приятно стил, а именно подобряване на финала от външната страна. Тук хромирани елементи са инсталирани за прозорци и первази страна и лявата огледало Chrome. ГАЗ-23Б е версия за износ на модела и е била предназначена за подмяна за същия износ конфигурация ГАЗ-21.

Газ-23A за първоначалния проект трябваше да бъде монтирана механична скоростна кутия, но тя се освободи и не можеше. Освен това, индексът "А" присвоил машините, които в допълнение към стандартната си конфигурация, оборудвани с някакво специално оборудване.

Ако се запознаят с историческите факти, е възможно да се разбере какво е все още на колата ГАЗ-21A1. При получаване на техническите изисквания, фабрични, за превозни средства със специално предназначение, че е задължително наличието на само една тръба за отвеждане на отработените газове. Това ГАЗ-23 и се различава от обичайните, цивилни "Волга".

Известно е също, че са пуснали няколко ГАЗ-23-10 с тяло "гъвкав". През 1970 г. производството на автомобили за специални услуги спря. Много шофьори все още са тъжни, че тези машини не се продават за обикновените хора. Чудя се колко е останало на ГАЗ-23? Снимки са изумителни, а след това дизайнери имат вкус.

характеристики на

Така че, в 62-та година под капака на ГАЗ-21 е бил инсталиран в двигателя 195 конски сили на. Този V8 двигател, който беше завършен преди "Чайка", както и автоматично на планетна предавка след това се задава на "догонване" кола за КГБ или просто 23-ти "Волга".

ГАЗ-23 е със средна скорост от 160 км / ч, а може да се ускори до стотици само за 16 секунди, което по това време е просто фантастично. бустера спирачка в дизайнерите на двигателното отделение и инженерите не са били в състояние да се намери място, така че спирачната система е останала почти непроменена. Това е само леко променена, като дисковете и накладките.

Мотор от модела на 23-ти е малко по-различен от двигателя на "Чайка". Тя е била променена картера а дълбочината му. Инженерите също промениха дължината на писалката, за да се провери нивото на маслото. За това, че двигателят може да седи удобно на мястото, той е трябвало да бъде малко по наклон. Отворете предния капак, можете да видите, че предната част на защитния елемент на двигателя напълно покрива радиатора.

Що се отнася до интериора, то е просто лукс. Този автомобил е оборудван с допълнителни осветителни и кожени дивани. Имаше специален прожектор убежище.

Тогава е имало промяна на 23A с ръчен, който беше изоставен, защото не можеше да понесе товара. Серийният производството на колата мина без допълнителни показатели, но с пистолет.

двигател

Монтиран на ГАЗ-23 двигател е двигател V8 осемцилиндров. Нейната работа обем е 5,53 см. см, капацитет - 195 литра. а. Двигателят е проектиран за бензин А93 или B91 в "Екстра".

Също така, машината работи перфектно на A95 и бензин на 98-м. Ако се вгледате в жилища, приблизително в средата можете да видите четирите шпилки, които държат на правилните монтирането на двигателя. изпускателния колектор отдясно е същата като на ГАЗ-13.

изпускателна система

В тези автомобили, има два изпускателната пътища. Рецепция тръба отдясно имаше една много интересна форма. Ауспухът от дясната страна - това е един обикновен ауспух от модела ГАЗ-21. Той се намира в стандартен място. остави шалче уникален дизайн. В действителност, това е правилният гърне, но в огледален образ. Между двете пътеки свързващата тръба не е, въпреки че "Чайка" е съществувала.

трансмисия

PPC различен от този, използван в "Чайка". Разликата - в режими и тяхното управление. 23-ти Волга оборудван само с малка ръчка, стърчаща от тялото на кутия. Dipstick това поле сериен, както и в "Чайка", но това е един уникален телефон.

трансмисия

При превозни средства, 23-ти модел трансмисия има междинен поддържащ. Задайте вал се различава от 21-ия междинен само дължина на вала. 23 минути път с кола тръба е малко по-къса.

заден мост

Това е обичайната сплит задната ос. Неговата много от тях са наясно с изграждането на една и съща площадка на 21-ия модел. диференциали възел е същата, както през 21-ти модел. Въпреки това, основната двойка, имаща променено съотношение на зъб.

охлаждане

Какво е "Чайка", че "наваксване" охлаждане изглежда и много компоненти са идентични. Тук, както и другаде, има водна помпа, радиатори, нагреватели единица, щори, механизъм вода-масло.

Детайли за тяло

Автомобилът е проектиран така, че да е невъзможно да се разграничи от 21-ти модел. Всички части на тялото от външната страна са едни и същи части и / GAZ-21.23. Ако отворите капака, само тогава можем да видим за разлика от капачката на радиатора на 21-ти.

капак на двигателя от външната страна е по-различно, но отвътре той се монтира на усилвателя. Близо предната седалка до шофьора има едно разширение в зоната на краката. В тази изпъкналост се намира точно отработените газове.

На тялото почти няма разлики, но те казват, че багажника даде допълнителни ключалка, която може да се отваря само отвътре.

Каква е следващата стъпка?

И тогава беше да се създаде автомобил ГАЗ-2330 или "Тигър". Това двойно предназначение машина. Тя е предназначена за транспортиране на хора и товари пресечен терен. Превозно средство договореност bonneted, класическа тяло стомана. В основата на тази кола - варени, много труден метална рамка.

"Tiger" е оборудвана с четири задвижващи колела със симетричен конична диференциала. Предаване в шест скоростта на SUV, ръководство. Спирачния барабан са проектирани като хидравлична система. Висулка в ГАЗ-2330 превозно средство самостоятелно.

Това ГАЗ-23-30 е трябвало да бъде в отговор на "Хамър" на Съединените щати. Имаше въпроси от тази машина и за армията и за граждански цели.

заключение

Това е GAZ става легенда. Тези автомобили са все още почитан сред любителите retrotehniki. Често резервни части могат да бъдат намерени само много пари. Тези машини има много малко, но все пак можете да намерите след основен ремонт, от оригиналното оборудване.